Итак, дорогие друзья, всем известно, что живём мы в очень интересное время. Время колоссальных перемен в абсолютном большинстве секторов экономики. Бремя внешних и внутренних факторов особенно ощущает на себе автобизнес. Всем мы помним, как буквально пол года назад, покупка автомобиля превращалась в жуткий ад в поисках дилера, который запросит наименьшую сумму в кассу сверх рекомендованной розничной цены (РРЦ) на выбранного железного любимца. И мы несли свои деньги, радуясь, что удалось «обхитрить» дилера, сторговавшись на переплату за копеечные ДОПы в размере 300 т.р., вместо запрашиваемых 700 т.р.. Или же просто были довольны тем, что удалось найти автомобиль своей мечты в наличии, несмотря на дилерские аппетиты, соперничающие с немыслимым обжорством на пиршествах древнеримской знати. Но что же происходит сегодня и что возможно будет происходить дальше?
А сегодня происходит не что иное, как падение продаж, граничащее с катастрофой. Большинство брендов показывает пятикратное снижение продаж. Некоторые дилеры упали на 95%. Почему так значительно? Во первых, самый главный фактор – фактор спроса. Автомобили как новые так и с пробегом стоят невменяемых денег, что наряду с очень серьёзным снижением доходов населения, заставляет полностью отказаться от покупки. Кто виноват в таких ценах? Я уверен, что дилеры, совсем недавно, набивая себе сверхприбыль в карманы, не задумывались о последствиях-ведь цены по сути регулирует рынок, если люди берут, то нужно получить максимальную прибыль сейчас. Но видя, какие доходы оседают у дилеров, автопроизводители решили, что они ни чем не хуже и увеличили свои прайсы на 30-50%. Цена достигла предела-продажи практически остановились. И теперь дилер охотно отдаёт например, так желаемый Вами, KIA RIO даже по РРЦ. Таким образом, сверхжадные аппетиты дилера спровоцировали спекулятивное ценообразование самих производителей. А что для нас изменилось? Ничего - теперь мы платим не дилеру, а дистрибьютору, и прайсы как были в космосе так и остались. Второй фактор-фактор предложения. Параллельный импорт не налажен, поставки запчастей, необходимых для производства автомобилей практически остановились. Заводы стоят и производители приняли возможно единственное верное для себя решение – «размазать» склад на максимальный период, продавать мало и дорого. Таким образом, никаких предпосылок к значительному снижению цен к сожалению нет. До конца года ситуация вряд ли изменится. Да и каких изменений стоит реально ожидать?
Капитал будет искать возможности своего приумножения, а в текущих условиях в 2023 году выбор нового автомобиля будет выглядеть примерно так: взять отечественную родную Гранту, упрощённую до безобразия, либо поднакопить и положить глаз на иномарочку, сравнивая Черри с Джилли ихи Хавэйл с ,прости господи, Донгфэнгом. А пока есть выбор, выторговать у, ставшего гораздо более сговорчивым, дилера желанный авто, не забывая порадоваться опустевшим рядам хамоватых менеджеров, либо вспомнить 90-ые и заказать железного коня из Европы или, как ни странно из Казахстана, где цены на некоторые автомобили в 2 раза нише наших.
А что думаете Вы по этому поводу? Что будет дальше и на чём мы будем ездить?