Дилеры рассказали, почему буксуют поставки автомобилей в Россию по параллельному импорту. Одна из главных проблем – бюрократия

Дилеры рассказали, почему буксуют поставки автомобилей в Россию по параллельному импорту. Одна из главных проблем – бюрократия

Еще в начале мая Минпромторг утвердил список товаров, разрешенных для параллельного импорта. В него вошли практически все иностранные автомобильные бренды: Chevrolet, Mitsubishi, Renault, Nissan, Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Toyota и другие. Но пока массовые поставки в страну автомобилей по новой схеме не фиксируются, и тому есть много причин. В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) пояснили, что параллельный импорт автомобилей среди дилерского сегмента пока не получил распространения из-за ряда бюрократических процедур. «Это и таможня, и сертификация, и вопросы гарантийного обслуживания. Да даже вопрос оформления электронных паспортов остается открытым. Все эти факторы позволяют говорить о небольшом объеме параллельного импорта, который не покроет существующий дефицит», – считают в ассоциации. При этом в РОАД отметили, что поскольку мировой дефицит машин продолжается, ждать, что в Россию «хлынет поток» автомобилей, когда эти проблемы будут решены, не стоит. В дилерском центре «Рольф» рассказали, что сегодня параллельный импорт юрлицами невозможен, поскольку импортер при ввозе авто должен предъявлять таможенному органу ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), но использовать ОТТС для этих целей можно только с согласия производителя. Кроме того, оформленные ранее в России ОТТС все равно не смогут применяться, поскольку они распространяются только на конкретные модификации автомобилей, выпущенные для рынка РФ, а в рамках параллельного импорта в страну повезут автомобили, произведенные для других рынков. «Поэтому обязательным условием для организации параллельного импорта автомобилей в Россию будет являться предоставление организациям – импортерам возможности вместо использования ОТТС оформлять на каждый новый автомобиль свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) в специальных уполномоченных организациях. При этом, безусловно, оформление СБКТС должно позволять импортеру оформить электронный ПТС на автомобиль», – заявили в центре. Сегодня же возможность ввоза с помощью такого свидетельства применима только для поддержанных машин или ввоза физлицами для собственного использования. Основными поставщиками автомобилей по параллельному импорту, по словам гендиректора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, являются ОАЭ и Германия. Он отметил, что поставляются в основном самые дорогие автомобили, так как они обладают наибольшей маржинальностью для людей, которые занимаются этим бизнесом. «Основные бренды, которые поступают по параллельному импорту – это Mercedes, Range Rover, Lexus, Toyota Land Cruiser и другие. Но пока что, это все точечные поставки, которые не могут конкурировать с официальными импортерами», – пояснил эксперт. Замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков рассказал, что пока официальной информации о том, через какие с