В разгар отпускного сезона транспортное сообщение с южными регионами России и с Крымом затруднено. Железнодорожных билетов на Анапу практически не достать даже на август.
Авиационного сообщения, как известно, тоже нет. Причина известна – специальная операция на Украине, которая, не исключено, затянется ещё на многие месяцы.
Как следствие, небо над Чёрным морем и основной территорией юга России для гражданской авиации будет оставаться закрытым ещё долго. Ранее, 9 мая, воздушная часть приуроченных к Празднику Победы военных парадов была отменена в Москве и не только. Причина – плохая погода. Для боевой авиации, точно.
Очевидно, проблема авиационной безопасности будет оставаться актуальной на длительную перспективу: марионеточный режим в Киеве, снабжаемый Западом современным дальнобойным оружием класса «земля – воздух» – серьёзный противник, недооценивать которого не следует.
Вопросы противодействия воздушному терроризму так или иначе придётся решать, и опыт некоторых государств показывает, что это можно делать успешно. Правда, для этого нужно обладать передовыми технологиями, которые, кстати, активно разрабатывались и в Советском Союзе.
Как рассказывает известный украинский политик, депутат нескольких созывов Верховной Рады Олег Царёв, незадолго до 24 февраля некоторые американские авиакомпании подали в регулирующее ведомство запрос на оборудование гражданских судов интеллектуальными системами, позволяющими уходить от ударов ПТУРСами или ПЗРК. Стоимость такой системы – от 500 тысяч до миллиона долларов. Разработчик – Израиль.
Как известно, военные самолёты разбрасывают вокруг себя ложные цели – тепловые ловушки, излучение от которых больше, чем от двигателя. Соответственно, ракеты противника уходят на ложную цель. Но для гражданских судов этот способ едва ли подходит.
В рамках израильской системы «Железный купол» разработана система лазерного наведения на цели, способные «слепить» ракеты стоимостью около миллиона долларов. Она очень хорошо зарекомендовала себя на военных самолётах и теперь монтируется на гражданских. Небольшой обтекаемый контейнер с небольшой лазерной «пушечкой» достаточно быстро прикручивается ко дну самолёта. Правда, возможно именно по этой причине такие самолёты не принимаются в европейских аэропортах. Видимо, считается, что «вооружённые» такой лазерной системой самолёты могут представлять некую опасность.
Гипотетическая закупка 20 таких систем теоретически позволила бы разблокировать воздушное сообщение на юге России. Правда, продадут ли их израильтяне России в текущих санкционных условиях – большой вопрос, тем более что речь идёт о разработках двойного назначения. И это – ещё один довод в пользу импортозамещения и возвращения к отечественным разработкам – напомним, в 1964 году советские физики Александр Прохоров и Николай Басов получили за создание лазера Нобелевскую премию.
Узнавайте больше, подписывайтесь на наш Телеграм-канал!