Концерн Stellantis представил новый Peugeot 408. Впервые за всю историю существования модели автомобиль будет представлен на европейском рынке. При этом собирать его будут и во Франции, и в Китае.
Новый Peugeot 408 вместо привычного седана стал кросс-лифтбеком. И, кажется, это пошло ему на пользу. Вообще, стоит признать, что Stellantis умеет в дизайн автомобилей. И особенно повезло именно Peugeot. Например, новое поколение 308 выглядит очень хорошо. Особенно если сравнивать его с прошлым.
Автомобиль может получить колёса с дисками от 17 до 20 дюймов в зависимости от комплектации.
Новый 408 получил матричные фары в фирменной стилистике, а также новый логотип Peugeot, представленный вместе с 308:
В салоне богатство чёрного, что не может не печалить. Однако сама конструкция выглядит очень стильно и отчасти напоминает салон Lamborghini.
Хорошо это или плохо — решать вам. Но после этого осознания я не смог в дизайне развидеть намёки на Urus. Задний ряд кресел складывается в соотношении 60:40. Это позволяет увеличить багажник у обычной версии с 536 до 1611 литров, а у гибридной — с 471 до 1545.
Посмотрите на приборную панель окружающую водителя. Она называется i-Cockpit. Тут установлен 10-дюймовый медиадисплей с сенсорным управлением:
За звук отвечает Focal c десятью динамиками. Но это входит в список опций. Также опционально доступна панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, камеры кругового обзора и система ночного видения.
У Peugeot 408 не будет дизеля. Это либо чистый ДВС, либо гибридный. Привод только передний, несмотря на «кроссовое» оформление кузова.
Обычный ДВС — это 1,2-литровый мотор мощностью 130 л. с. Он работает в паре с восьмиступенчатым автоматом.
Также известны два гибрида. Оба основаны на одном и том же 1,6-литровом моторе. Однако они отличаются мощностью: 150 и 180 л. с. Электромотор, встроенный в восьмиступенчатый автомат, выдаёт дополнительные 80 кВт (примерно 110 л. с.). Суммарная мощность в пиковом режиме составляет 180 и 230 л. с. соответственно. При этом крутящий момент в обеих версиях одинаковый — 360 Н·м.
В гибрид установлена тяговая батарея ёмкостью 12,4 кВт·ч. Её заряда хватит, чтобы в полностью электрическом режиме проехать где-то 60 км по циклу WLTP.
Позже появится и полностью электрическая версия, но о ней пока ничего не известно.
Автомобиль будут собирать в Мюлузе, Франция. Европейский старт продаж намечен на начало 2023 года. После этого производство начнётся и в Китае, где кросс-лифтбек получит название Peugeot 408X. Цены пока неизвестны.
Ну, а на сегодня на этом всё, подписывайтесь и ставьте лайки.