Новый восьмиклапанник Гранты: каких «приколов» ждать в эксплуатации?

Например, редкая регулировка клапанных зазоров – это плюс или минус?

90 сил для Лады – это нормально? Эксперт все объяснил

В 2021-м на Гранту начали ставить модернизированный мотор ВАЗ-11182 с облегченным кривошипно-шатунным и газораспределительным механизмом. Безвтыковым (поршни не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ) вазовский восьмиклапанник стал еще в 2018-м, когда носил индекс ВАЗ-11186. А есть ли что-то, что в повседневной эксплуатации отличает эти два варианта? 

Динамика и расход

По аппетиту два мотора очень близки: в союзе с КП, имеющей главную пару 3,9, оба движка на трассе расходуют 5,6 л/100 км, рассказывает Вадим Крючков в большом обзоре эксплуатационных особенностей разных версий Гранты. 

А вот по эластичности моторы разные: на Гранте с ВАЗ-11182 удобнее трогаться, нет подергиваний при езде на малых оборотах. Напомним, у нового восьмиклапанника 90 л.с. и 143 Н.м против 87 л.с. и 140 Н.м у двигателя ВАЗ-11186.

Надежность

Для ВАЗ-11182 обещают ресурс в 200 тысяч км. Но каким он окажется реально с учетом облегченных клапанов, тонких шеек коленвала и кулачков распредвала, покажет время. А пока лишь заметим, что у предшественника, того самого безвтыкового ВАЗ-11186 с облегченными поршнями, ресурс составляет 200–220 тысяч км, но при щадящей эксплуатации и своевременном обслуживании можно проехать и больше.