«Аэрофлот» и другие российские авиакомпании рассматривают Ту-214 в качестве базовой модели самолетов, на которую планируется переходить, заявил министр транспорта России Виталий Савельев в интервью в эфире телеканала «Россия 1».
Даже не SSJ-100 или MC-21, а Ту-214!
Оказывается так можно было.
Побродим мыслями по этой теме.
Сначала немного о самолете
Технические характеристики можно посмотреть на сайте ПАО "Туполев". Нас же больше интересуют даты создания.
Первый отрыв от земли самолет осуществил на Раменском испытательном аэродроме, это было в январе 1989 года. Обращаю внимание читателей 1989 год! Сертификат типа самолет получил в 1994 году. А первый полет совершил в 1996 году из Москвы в Казань.
А потом наши эффективные менеджеры объявили, что отечественные самолеты никуда не годны и страна пересела на Аэробусы и Боинги. Ну как же в кабине ТУ-214 целых 3 члена экипажа, вместо двух. И топливная эффективность у него ниже, чем у западных самолетов.
Всего с 1996 года было построено 34 Ту-214, в основном для правительственных заказчиков в спецверсиях.
И вот, вдруг, через 26 лет (прошедших после 1996 года), оказалось, что самолет вполне себе неплох и до 2030 года ОАК собирается построить 70 бортов. При этом самолет состоит практически весь из отечественных деталей и санкции для производства вообще не помеха.
Подведем итог:
Преимущества Ту-214:
- не требует импортных комплектующих;
- по дальности полёта 6500 —7200 км значительно превосходит конкурентов — у Airbus A321 она 5950 км, у Boeing 737-9 5800 км
- дешевле в производстве — 25-30 млн долл. против 110 млн у Airbus A321 и 65 млн у Boeing-757-200
Недостатки Ту-214:
- требуется экипаж из трёх пилотов — на одного больше, чем у Boeing и Airbus;
- часовой расход топлива — 3700 кг против 3600 у Boeing-757-200 и 3200 у Airbus A321
Брожение мыслей на тему
Какие мысли приходят глядя на все это безобразие.
Да, пусть наши самолеты потребляли больше топлива, чем импортные.
Но, чтобы купить импортный самолет страна должна была поставить топливо (нефть, газ) в страны запада, а уже в обмен получить западную модель самолета. Таким образом, вместо того, чтобы сжечь лишнее топливо в двигателях наших самолетов (иностранные самолеты тоже потребляют топливо, речь идет о разности потребления) страна поставляла топливо за рубеж в обмен на самолеты. Кроме того отечественные машины просто дешевле в производстве, чем зарубежные аналоги.
И бонус-минусом к этому мы получали убийство своей очень высокотехнологичной отрасли с огромным мультипликатором, когда разорялась вся цепочка поставщиков, от поставщиков металла, до научных институтов. Закрывались целые авиационные заводы. Нас просто отбросили назад на много лет.
И все это для того, чтобы конкретные менеджеры конкретных авиакомпаний (или берем выше, конкретные госчиновники) получили бонусы "за экономию топлива" внутри страны и премии западных компаний за организацию поставки "эффективных" самолетов из-за рубежа.
В настоящее время несколько топ менеджеров "Аэрофлота" под следствием за мошенничество, кто-то из этой братии сбежал за рубеж. Это очень малая плата за содеянное. Снова приходят мысли о товарище Сталине и чистках в рядах руководящих работников.
Просто представим, что внутренний рынок самолетов не был бы открыт или открыт не настежь.
За 25 лет после ТУ-214, вполне можно было бы создать машину нового поколения. Не теряя рабочие места. Не теряя конструкторские школы.
Да, были созданы машины SSJ-100 и MC-21. Хорошие машины. Вот только зависимые от поставщиков с Запада. И теперь их срочно перепроектируют под наши комплектующие с авральной работой по восстановлению компетенций в области выпуска авиационных комплектующих. Хорошо хоть конструкторская школа не умерла окончательно.
И снова пазл в картину колоссального обмана целой страны. Очень дорого обошлись стране сказки про "неэффективную советскую экономику".
Как только кризис, оказывается, опереться можно только на то, что нам оставило поколение той, великой цивилизации, созданной людьми титанами. От "никому ненужных наклепанных тысячами" танков до самолетов и ракетной техники.
И снова вопрос, можно ли и как не допустить такого в будущем?
Мы же не будем "тотально закрываться от всех", мы будем оставаться "открытой страной".
************************************************************
Понравилась статья? Ставьте палец вверх!
Есть что сказать, смело пишите комментарий!