До сих пор в сети гуляет давно протухшая новость про то, что якобы наш гигант (кстати, построенный относительно недавно, в 2012 году) остановил работу из-за отсутствия подшипников.
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) вынужден прекратить работу. Простой ударил по семитысячному коллективу
Причина простоя - отсутствие подшипников осей вагонных тележек. Они импортные. Попытки заместить проблемные позиции произведёнными в Китае мало того, что порочны по своей сути, так ещё и гарантированно приведут к снижению надёжности узлов, сокращению межремонтных пробегов, повышению себестоимости эксплуатации подвижного состава и увеличению аварийности
Начнем с того, что сама эта "новость" не совсем точная. Дело в том, сами подшипники не импортные, производятся они там же на совместном предприятии Timken («Тимкен ОВК» создано в 2014 г.), расположенном на промплощадке в Тихвине. Но при их производстве использовались американские комплектующие. Вы думаете какие-то очень сложные, и высоко технологичные? Читайте дальше :)
Итак, после 1 июня в железнодорожном холдинге «Объединенная вагонная компания» (ОВК), в состав которого входит ТВСЗ действительно объявили, что простой связан с отсутствием подшипников.
Но у меня хорошие новости. Даже две.
1. 16 июня рамках 25-го Петербургского международного экономического форума Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» и Объединенная химическая компания «Уралхим» подписали договор на поставку в течение 2022 года 1 494 вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений.
2. 16 июня в рамках 25-го Петербургского международного экономического форума ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) и ООО «Уральский горнопромышленный холдинг» (УГПХ), одно из крупнейших предприятий Уральского федерального округа по добыче и производству нерудных материалов, подписали меморандум о поставке 5 000 люковых полувагонов. Вагоны будут отгружаться партиями до 2024 г.
Таким образом, компания похоже решила проблему с подшипниками, или точно знает как ее решить, раз подписывает новые контракты, да еще и с поставками в текущем году.
Собственно вопрос окончательно разъяснил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко в интервью ТАСС там же на ПМЭФ-22:
— Ситуация с Тихвинским вагоностроительным заводом была и остается сложной. Но мы ожидаем, что в июле завод запустят, потому что нашли и здесь определенный выход из ситуации. Это даже касается не подшипника, подшипник мы производим сами, а, представляете, деталь одна — прокладка-подшипник, покупали уплотнитель в США. И как раз вот этого уплотнителя не производят в России, не производили ближайшие контрагенты. Но нашли опять вариант, не буду называть страну, которая готова с гарантией поставки на ближайшие 5 лет этот уплотнитель изготовить. Смазку, которая тоже была продуктом одной из недружественных стран, сразу заменили, надо отдать должное "Лукойлу", он очень быстро по формуле такую смазку для подшипника изготовил.
Наша вагонная тележка на 30% возит больше грузов, чем обычные вагонные тележки либо цистерны других заводов, включая европейские и мировые, и из-за этого нагрузка на подшипники, которые крутят колеса, огромная. И вот такая мелочь. Но в июле запустится.
-----
В итоге, что получается. А получается как обычно, нагнали всепропальщики тень на плетень. Оказалось, что проблема не в импортном подшипнике, а лишь в небольшой прокладке и смазке. А подшипники мы производим сами.
Но увидите, с новостью про импортные подшипники, как с радужным флагом всепропальщики будут бегать месяцы, а то и годы.
Подпишитесь на «Сделано у нас» в Телеграмме: жмите сюда
И про 👍не забывайте