Американская автомобильная компания из Индианаполиса, штат Индиана, была основана в 1906 году и за свою короткую восьмилетнюю историю произвела множество автомобилей, хотя ни один из них не пользуется таким большим уважением или запоминается, как их революционные модели Underslung.
В инновационной конструкции шасси Underslung оси были установлены над лонжеронами рамы, что привело к отчетливо спортивному внешнему виду, низкому центру тяжести и потребовало фирменных колес большого размера. Умная конструкция шасси приписывается Фреду Тону, хотя некоторые ошибочно приписывают другому молодому инженеру и сотруднику Американской автомобильной компании, некоему Гарри С. Штутцу.
Штутц действительно работал в фирме в первые дни ее существования и разработал их обычную линейку автомобилей, хотя и ушел в 1907 году. Как и многие производители того времени, автомобили American Auto Co. быстро росли в размерах и росте, и к 1911 году в их портфолио были мощные 50- и 60-сильные двигатели на шасси Underslung. К сожалению, высокая цена этих моделей ограничила продажи, и они так и не оправдали ожиданий руководства.
К 1914 году компания обанкротилась, а ее активы были проданы. Несмотря на то, что они всего лишь крохотная вспышка на экране радара автомобильной истории, американские Underslung уже давно ценятся автомобильными знаменитостями — капитан Ларц Андерсон купил один новый, а Underslung был одним из первых и самых ценных старинных автомобилей Бриггса Каннингема.
Для модели 1912 года American упростила свой модельный ряд до трех моделей: Traveler, Tourist и Scout. Scout был строго двухместным автомобилем со спортивным и лихим кузовом родстера. По цене 1250 долларов он был самым доступным из линейки, но даже этого было недостаточно, чтобы спасти фирму, и всего два года спустя двери закрылись.