"Параллельный импорт" квадроциклов BRP из Европы набирает обороты. Клиенты готовы переплачивать, но немногие знают об отличиях квадроциклов для ранка России и Европы. А они весьма
существенные! В толерантной Европе вопрос безопасности стоит на первом месте даже в сфере техники для активного отдыха. Странно, не так ли? Человек при посадке на квадроцикл должен понимать, что это техника повышенной опасности. Но европейцы перестраховываются и на законодательном уровне.... обязывают производителей устанавливать на квадроциклы систему АБС или ограничивать скорость на уровне 60 км/ч! Чем плоха система АБС? Прежде всего наличием лишних датчиков и блоков управления. Это в Европе под "бездорожьем" понимают ухоженные поля и дорожки в парках, а у нас лесовозные просеки, где без шноркелей не проехать! Как в русской грязи поведет себя эта электроника? Главная беда АБС в упрощении трансмиссии! Вместо переднего самоблокирующегося дифференциала установлен обычный свободный редуктор! Вам нужен квадро