Макларен, вы все знаете эту марку, как английского строителя красивейших суперкаров. Вот только здесь есть оговорочка, вы в курсе что Макларен это вообще-то человек?
Брюс Макларен, вот имя персонажа, которого мы сегодня обсуждаем, и если вы читали статью про Кен Майлза, то знаете что это человек не совсем простой, но до встречи Кена и Брюса на трассе мы ещё дойдем, а сейчас начнём по порядку
Так посмотрим, ага, все началось в Новой Зеландии в 1937 году, когда и родился Брюс. Будучи подростком он болел какой-то заразой, да не обычной, а такой что буквально каждое движение причиняло боль. Хорошо что это не длилось всю жизнь, ведь его отец, владевший автомастерской, дал однажды Макларену младшему занюхнуть бензина, да так, что это сразу поправило его здоровье. Не зря же бензин так цениться, почти лекарство, да и в аптеках раньше продавался
После такой бензотеропии Брюс преисполнился и в 52 году у него случился дебют в горных заездах у себя же на родине. Дальше шли мелкие заезды и выступления, а в 57 Макларен "подрос" до Формулы-2, а это уже успех. Представьте, за 5 лет из любительских заездов на краю света, вырости до второй формулы и переехать в Великобританию?
Если вы уже поражены, то я вас добью - в 58 он уже выступал в F1!!! За 6 лет перейти на вершину автоспорта! В голове не укладывается! Это же каким надо быть человеком что бы сделать такой не то что прыжок, а перелёт по карьерной лестнице!
Но учавствовать и побеждать это разные вещи, поэтому первый подиум новозеландец заработал лишь в 59, но зато с каким статусом - самый молодой победитель гран-при Формулы-1. Он этот титул держал до 2003 года, представляете? 44 года иметь за плечами такой рекорд, что-то невероятное и всё это за команду Cooper
Дальше было не так много побед, но зато всё было стабильно, Cooper знали, командную победу он принесёт и это он подтверждал до середины 60-х, пока не создал свою гоночную команду под своим именем. Организована она была в конце лета 66 если быть точным
Ну а мы, не на долго, уйдем в Ле-Ман 66, это событие было чуть раньше открытия гоночной команды, поэтому Брюсу было скучно и он решил помочь Ford. Он был за рулём одного из заводских GT-40, когда Кен-Майлз был на несколько кругов впереди, но ничего страшного ведь так? Они же в одной команде да?
Так-то да, вот только кто бы знал что Макларен окажется крысой и воспользуется положением. Как говорилось в статье про Майлза, троих участников просили финишировать вместе для красивого фото, поэтому Кену пришлось сбавить, хоть он и был лидером. Увидев это Макларен долго не думая взял, да и обогнал голубой GT-40 под первым номером, у самого финиша, тем самым забрав у Майлза победу
За такую наглость Брюс поплатиться через 4 года, разбившись во время тестов своего нового гоночного автомобиля . Он был большим любителем проверять все творения которые носили его имя и в этот раз такая привычка сыграла с ним злую шутку. На одном из поворотов он вылетел с трассы на скорости больше 200-х километров в час, шансов не было от слова совсем.
На этом история Брюса, что логично, заканчивается и мой рассказ тоже, и хочу спросить, вы видите иронию? Можно сказать что страсть к бензину и автомобилям буквально вылечили его, но после и погубили, подумайте об этом и пока