234 подписчика

Замена масла в коробке переключения передач

21 июня 202221 июн 2022

1 мин

1. Загоняем авто на яму либо воспользуемся подъемником. 2. В нижней точке коробки передач, со стороны левой полуоси, находится пробка для слива масла из КПП. Заранее приготовим емкость для сливаемого масла, а затем выкручиваем пробку ключом № 17. Последние обороты пробки делаем вручную, держа во второй руке подготовленную емкость, и сливаем масло. 3. Когда все слилось, заворачиваем обратно пробку и зажимаем ее. Делаем это аккуратно, сильно не затягиваем – резьба у пробки конусная, поэтому зажав ее слишком сильно можно повредить алюминиевый корпус коробки передач. 4. Открываем капот. Сейчас нужно залить в коробку переключения передач новое масло. Для этого снимаем пластиковую защиту двигателя и гофру вместе с крышкой корпуса воздушного фильтра, чтобы получить доступ к заливному отверстию:

• крестовой отверткой откручиваем болты крепления крышки корпуса фильтра;

• снимаем разъем с датчика расхода воздуха;

• ослабляем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его от клапанной крышки;

•

• крестовой отверткой откручиваем болты крепления крышки корпуса фильтра;

• снимаем разъем с датчика расхода воздуха;

• ослабляем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его от клапанной крышки;

•

1. Загоняем авто на яму либо воспользуемся подъемником.

2. В нижней точке коробки передач, со стороны левой полуоси, находится пробка для слива масла из КПП. Заранее приготовим емкость для сливаемого масла, а затем выкручиваем пробку ключом № 17. Последние обороты пробки делаем вручную, держа во второй руке подготовленную емкость, и сливаем масло.

3. Когда все слилось, заворачиваем обратно пробку и зажимаем ее. Делаем это аккуратно, сильно не затягиваем – резьба у пробки конусная, поэтому зажав ее слишком сильно можно повредить алюминиевый корпус коробки передач.

4. Открываем капот. Сейчас нужно залить в коробку переключения передач новое масло. Для этого снимаем пластиковую защиту двигателя и гофру вместе с крышкой корпуса воздушного фильтра, чтобы получить доступ к заливному отверстию:
• крестовой отверткой откручиваем болты крепления крышки корпуса фильтра;
• снимаем разъем с датчика расхода воздуха;
• ослабляем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его от клапанной крышки;
• ослабляем хомут гофры и вынимаем ее вместе с крышкой корпуса воздушного фильтра.

Заливное отверстие находится вверху КПП, возле блока двигателя. Оно закрыто пробкой со щупом.

5. Извлекаем щуп.

6. В заливное отверстие вставляем шланг с лейкой и заливаем новое масло. Этот процесс будет достаточно долгим, поэтому запаситесь терпением. Есть специальные банки с маслом, в которых уже имеется трубка. С ними работать удобнее. Вам потребуется примерно два с половиной литра масла. Масло должно быть рекомендованное заводом изготовителем, например с маркировкой вязкости 75w90.

6. Извлекаем шланг с лейкой и проверяем уровень масла – уровень должен быть посередине, между отметками «минимум» и «максимум». Доливаем масло до необходимого уровня.

7. Теперь собираем в обратной последовательности снятые детали: ставим на место гофру с крышкой корпуса воздушного фильтра, надеваем воздушный патрубок, зажимаем хомуты гофры и патрубка, надеваем разъем на датчик расхода воздуха и зажимаем крышку корпуса фильтра болтами.

Готово.