Автомобиль Toyota Crown (Тойота Краун)
Тойота Краун – это не автомобиль, это целая эпоха, старейший и поныне здравствующий седан Toyota. Выпускается с 1955 года и в первую очередь является полноразмерным премиальным седаном, хотя в начале своей долгой жизни предлагался как купе, пикап или универсал.
Интересно, что машина, перевозящая на протяжении десятков лет и миллионов километров по всему миру высокопоставленных пассажиров, изначально разрабатывалась как такси.
Современный Краун – красивый седан 15-го поколения, созданный на той же платформе, что и Лексус моделей LC и LS, у него узнаваемое «лицо» и покатая задняя часть, под капотом — бензиновый 2-литровый турбомотор или одна из двух гибридных установок на базе двигателя 2.5 или V6 3.5 литра. На сегодняшний день, автомобиль оборудуется полным комплексом пассивной и активной безопасности от Toyota Safety Sense P.
А, начиналось все вот с этой великолепной и в меру приятной внешности машины с ярко выраженными формами статусного автомобиля.
Первые седаны и универсалы Toyota Crown выпускались с 1955 по 1962 годы. Они оснащались бензиновыми моторами 1.5 и 1.9 и дизельными двигателями объемом 1,5 литра.
Многим известно, что автомобиль Toyota Crown, считается особенно популярным с 1955 года и по сей день. Так как спрос на него, значительно повышен из-за широкого выбора уникальных преимуществ. Он отличается множеством достоинств, одними из которых можно выделить повышенную комфортабельность, надежность, безопасность, а главное, длительный срок службы, этого автомобиля.
Модель Toyota Crown второго поколения выпускалась в кузовах седан, универсал и купе с 1962 по 1967 годы. Гамма двигателей состояла из моторов 1.9, 2.0 и 2.3 литра. Трансмиссия – трехступенчатая «механика» или двухступенчатый «автомат».
Полнометражный седан второго поколения, являлся одним из лучших в представительском классе. Красивая машина с очень запоминающимся экстерьером, во многом даже сейчас была бы актуальна на наших дорогах, чем-то напоминает мне Волгу ГАЗ 21, ну или я немного ностальгирую по прошлому.
Ну, тем не менее едем дальше. Поговорим о третьем поколении легендарной машины.
Toyota Crown третьего поколения была представлена в продаже с моторами 2.0 и 2.2 литрами соответственно.
Такие машины комплектовались трехступенчатой или четырехступенчатой механической коробкой передач, а также классическим автоматом. Автомобиль третьего поколения выпускали с 1967 по 1971 годы, можно было даже заказать и машину с 2,3-литровым двигателем Toyota 2M.
Третья генерация модели (S50) появившись на рынке в 1967 году, была представлена для этого поколения двумя новыми кузовными модификациями – двух и четырехдверным купе.
В период 1968 -1969 годов с производства снимается 1.9 литровый мотор, а 2.0 и 2.3 литровые агрегаты подвергаются модернизации.
Появляется 3-ступенчатая автоматическая и 4-ступенчатая механическая трансмиссии, которые работают в паре с указанными двигателями. В 1969 году модель переживает фейслифтинг.
Четвертое поколение (S60 и S70) Toyota Crown начало сходить с конвейера в 1971 году. Изменениям подверглись экстерьер и интерьер модели, а также ее техническая «начинка».
Так, модель оснащалась двумя модификациями бензинового 2.0 литрового двигателя, а дорогие комплектации оборудовались 2.6 литровым мотором. Также появилась 5-ступенчатая механическая трансмиссия.
Это поколение Crown впервые было брендировано на домашнем рынке как Toyota (ранее – как Toyopet). А вот с американского рынка модель уйдет навсегда (из-за плохих продаж) – ее заменит Corona Mark II, о ней мы познакомимся в других публикациях.
Пятое поколение автомобиля (S80 и S100) было презентовано в 1974 году. Сохранив прежнюю платформу, кузов авто вырос в габаритах.
Бензиновые двигатели были модернизированы, а в 1978 году Crown впервые оснастили 2.2 литровым дизельным мотором. Также, в дополнение к 3-ступенчатой АКПП после фейслифтинга 1978 года появляется 4-ступенчатый «автомат».
Производство шестой генерации Toyota Crown (S110) стартовало в 1979 году.
В очередной раз пережив редизайн экстерьера и интерьера, модель получила широкую линейку двигателей (появились новые 2.4 дизельные и 2.8 литровые бензиновые моторы), некоторые модификации которых оснащались турбонаддувом (бензиновый 2.0 и дизельные 2.2 и 2.4 литровые агрегаты). Это поколение стало последним для купе Crown – ему на смену пришла модель Soarer.
В 1983 году с конвейера заводов Toyota начало сходить седьмое поколение Crown (S120). Оно производилось в трех кузовных модификациях – хардтоп, седан и универсал.
Впервые за много лет автомобиль получил совершенно новую заднеприводную платформу с колесной базой 2720 мм (со второго по шестое поколение Crown базировался на платформе с колесной базой 2690 мм). Был снят с производства 2.2 литровый дизельный мотор, модернизированы прежние агрегаты. Появился новый 3.0 литровый бензиновый двигатель, которым оборудовалась модификация Royal Saloon.
Восьмое поколение Crown (S130) появилось на рынках в 1987 году. Существенных изменений во внешности всех трех кузовных модификаций модели не произошло, хотя колесная база авто, равно как и габариты, незначительно выросли. Больше не выпускается модификация универсал. Был снят с производства устаревший 2.8 литровый бензиновый двигатель, появился восьмицилиндровый 4.0 литровый бензиновый мотор. В паре с ними работают 4-х и 5-скоростная «механика» и 4-ступенчатый «автомат».
Девятая генерация (S140) модели была представлена компанией в 1991 году. Дизайн модели был схож с таковым у первого поколения Lexus LS, увеличились габариты кузова. Для этого поколения характерно появление 2.5 литрового бензинового двигателя нового поколения. С этого года в отдельную модель выделяется люксовая комплектация Crown – Majesta.
Я бы назвал появление этого поколения возрождением былой славы Crown, появилась новая харизматическая внешность, сильный и узнаваемый экстерьер, брутальная и яркая запоминающаяся мощь и мускулиность, классического большого седана.
Для десятого поколения Toyota Crown (S150), появившегося в 1995 году, характерно появление 2.0 литрового двигателя, работавшего на газовой смеси и 5-ступенчатой автоматической трансмиссии. Снят с производства 4.0 литровый бензиновый двигатель. Автомобиль построен на новой платформе с увеличенной до 2780 мм колесной базой. С этого поколения у Crown опционально доступны модификации с полным приводом.
На этом сегодня закончим, о дальнейшей эволюции Toyota Crown, продолжим в следующей публикации. Если Вам понравилось или наоборот показалось отвратительным мое повествование, прошу рассказать об этом в своих комментариях. Очень буду благодарен за объективное мнение.