Электросамокаты хотят определить, как источники повышенной опасности. Ранее такое предложение вносилось Советом по правам человека при президенте России. В том же проекте было предложено ставить на электросамокаты номерные знаки, а также ограничить возраст с правом управления от 18 лет.
На днях, депутат Госдумы Сергей Бурлаков, выдвинул идею обязать сдавать экзамены в ГИБДД, для права управления электросамокатом. По итогу сдачи такого экзамена, управляющий им должен подтвердить знания ПДД в части ограничений скорости, правил парковки, поведения на тротуаре и пересечение пешеходных переходов.
Данные предложения имеют основания. Несмотря на то, что в России максимальная скорость электросамокатов ограничена в 25км/ч, большинство из них, фактически развивают до 30км/ч, а более скоростные серийные модели могут разгоняться до 90 км/ч.
Камнем преткновения, в данном случае, является то, что до недавнего времени подобные устройства определялись как СИМ (средства индивидуальной мобильности), и по факту не обозначены в ПДД как ТС (транспортные средства). Другими словами, управляющими электросамокатами были приравнены к пешеходам, и к ним применялись соответствующие пункты ПДД. Однако, в апреле этого года ВС РФ рассматривал иск о признании электросамоката транспортным средством, и пришел к заключению, что некоторые модели граничат с техническими условиями для мопедов, и могут быть признаны в статусе ТС.
Разница в терминах между СИМ и ТС достаточно принципиальна – водитель транспортного средства обязан руководствоваться пунктами ПДД, фактически теми же что и велосипедист (велосипед – транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой). Так, например, при пересечении дороги по пешеходному переходу, водитель обязан спешиться и вести транспортное средство (электросамокат или велосипед) в руках. В этом случае он становиться пешеходом, и имеют приоритет для водителей, которые обязаны их пропускать. Если же не спешиться, то такой человек будет считаться водителем транспортного средства. И, например, в случае наезда на него автомобиля, такой водитель будет признан виновным в ДТП. К тому же, водителю автомобиля гораздо проще спрогнозировать поведение и скорость пересечения дороги по переходу человека, который ведет самокат/велосипед в руках, чем того, который выскочил на нем на дорогу и пытается как можно быстрее «пролететь» на другую сторону.
Однозначно ясно одно – назрела необходимость изменения статуса «самокатчиков», как участников дорожного движения. Сейчас же, нет даже обязанностей передвигаться в шлеме или защитной экипировке. Это при том, что многие самокатчики способны двигаться, в условиях плотного городского потока, со скоростью этого потока, а иногда и быстрее.
Источник: Курьер.Среда