Коленвал двигателя во время работы подвергается механическому и температурному воздействию. Кривошипно-шатунный механизм поддерживается специальными вкладышами, которые используются в качестве подшипников скольжения. Они выполнены из металла и отличаются точной геометрической формой полукольца. Поверхность данного элементы покрывается антифрикционным составом.
Подшипники скольжения в процессе использования могут изнашиваться, поэтому периодически их следует менять. На это указывают различные симптомы - снижение мощности мотора и стук в конструкции. Автомобилист может отличить по звучанию шатунные и коренные вкладыши, если они изношены. У шатунных вкладышей стуки более резкие. Кроме того, их можно обнаружить на холостых оборотах во время резкого нажатия на педаль газа.
Еще один признак износа - резкое снижение масла в конструкции. Следует проявлять внимательность, так как это может быть не единственная причина. Если на рабочей поверхности подшипников есть дефекты, это может говорить о том, что в мотор попала грязь. В таком случае следует проверить форму шейки коленвала и геометрию опор подшипника.
Признаки выхода из строя. Если вкладыши уже изношены, дефект будет проявляться глухими стуками по металлу. Особенно часто такое явление встречается на холостых оборотах. Частота стуков начинает увеличиваться во время ускорения коленвала. Еще один распространенный признак - мотор постоянно глохнет.
Если шейка коленчатого вала в автомобиле заклинивает, транспорт не сможет передвигаться. Это связано с тем, что коренные детали подвергаются износу. Зазор между ними и шейками коленвала возрастает, после чего начинают появляться посторонние звуки и шумы. Чтобы предотвратить преждевременный износ данных элементов, следует внимательно относиться к обслуживанию транспортного средства.