Паровоз - П36, за этой аббревиатурой скрывается следующие: паровоз 36-го типа, осевая формула 2-4-2, прозвище "Генерал", за характерные цветные полосы "лампасы" по бокам. Паровоз выпускался Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. А что скрывает паровоз внутри сегодня мы и посмотрим.
П36 стал самым "навороченным" паровозом советского паровозостроения. Он получил новейшие технические решения, включая цельносварной котел, воздушный привод реверса, брусковую раму и механический углеподатчик. Работа машиниста и его помощника облегчалась, но всё ещё оставалось трудной и сложной.
Кабина или будка?
Для многих может показаться странным или даже забавным, но у машиниста паровоза рабочее место не в кабине, а в будке! И это не оговорка: у тепловоза кабина, а у паровоза — будка.
Будка — это помещение, предназначенное исключительно на время выполнения служебных обязанностей. А если мы заглянем в профессионально техническую литературу: место где размещается паровозная бригада, называется именно будкой, а не кабиной.
Будка П36
Не будем долго таить, добро пожаловать в будку паровоза П36.
Многие могут ужаснуться от количество кранов, педалей, манометров, а ещё огнедышащей топкой! При виде этого всего разнообразия механических узлов управления всплывает вопрос: "В чём же этот паровоз самый, самый?" Но на тот период, когда П36 выпускался серийно, а это 1950-1956 гг, паровоз отвечал всем современным требованиям.
Конечно, обзор ужасный! Но хорошим обзором похвастаться так и не смог ни один паровоз. Пойдем дальше и обернемся в сторону тендера в котором хранится уголь.
П36 в эксплуатации
Паровозы поступали в эксплуатацию на Октябрьскую, Московско-Рязанскую, Сталинскую, Куйбышевскую и другие железные дороги. Эксплуатировались с пассажирскими, грузовыми поездами. Данный паровоз стал последним локомотивом паровой эпохи СССР. П36 стал так же последнем паровым локомотивом для экспресса "Красная стрела", правда под этот состав П36 был выкрашен совсем не в красный цвет (Мы уже обсуждали этот факт в нашей статье про "Красную стрелу").
Рубрика изнутри уже побывала внутри электропоезда ЭР2 "Глобус", статья об этом уже доступна на нашем канале.
ВНИМАНИЕ! Чтобы получать в ленту рекомендаций Я.ДЗЕН наши статьи, теперь нужно подписаться на наш канал: https://zen.yandex.ru/train_universe
▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼
- Хочешь знать ещё больше об устройстве ЖД?
- Тогда ставь лайк и подписывайся, мы обязательно расскажем!