Продолжаю робко поглядывать из нашего царства импортозамещения и китайских премьер в сторону зарубежных новинок. Нам ничего этого увидеть в ближайшее время не светит, но интересно ведь все равно.
На этот раз заграничные журналисты покатались на Nissan Armada (это Patrol для американского рынка) в наивысшей комплектации Platinum. Что рассказывают?
Во-первых, он большой. Во-вторых и в-третьих - тоже. В этом одновременно и достоинство, и недостаток автомобиля.
Конечно, большой кузов - это объем, простор. Салон, естественно, трехрядный, причем третий ряд в данном случае можно считать полноценным. Обычно "на галерке" могут ездить разве только дети, но в Армаде сзади не будет тесно и взрослым.
Единственное, если третий ряд разложен, то багажника почти нет. Но складывается задний диванчик в пол, и тогда с грузовым пространством все в порядке.
В чем же недостаток? Да просто в том, что это огромная и прожорливая баржа, чей 400-сильный V8 5.6, работающий в паре с уже несколько устаревшей по современным меркам 7-ступенчатой трансмиссией, способен запросто скушать и 20, и 30 литров бензина на 100 км. Сейчас так не модно даже в ОАЭ и США.
Ну и габаритным внедорожником, конечно, не так просто управлять в стесненных пространствах, на парковках. К счастью, Armada Platinum поставляется в стандартной комплектации с интеллектуальным монитором кругового обзора Nissan, который позволяет водителю просматривать камеры спереди, сзади, по бокам и имитировать вид сверху.
Датчики парковки также полностью остановят машину, если обнаружат препятствие во время движения задним ходом. По отзывам, эта система немного нервирует. Тебе кажется, что места еще достаточно, а машина считает иначе, и встает как вкопанная. Но, наверное, это лучше, чем врезаться задним бампером в какой-нибудь низкий столб.
Так или иначе, Nissan Armada не дает водителю забыть о своих исполинских размерах, для управления им нужны навыки. Но одновременно с этим он дарит высочайший комфорт.
Многие части интерьера отделаны приятной на ощупь натуральной (а это сейчас редкость) кожей, которая обтягивает сиденья, рулевое колесо и ручку переключения передач. Кресла имеют подогрев и охлаждение, что является стандартной опцией Platinum. А водительское сиденье, например, регулируется по десяти параметрам.
Описывать электронные навороты уже традиционно смысла нет. Есть все современное, включая телевизоры для задних пассажиров. Понятно, что "завязки" под Apple и Android имеются, всякие USB и беспроводные зарядки тоже.
Комфорт на ходу обеспечивает пневмоподвеска. И хотя крены в поворотах могли бы быть поменьше, в целом, эта "шаланда" едет на удивление стабильно, прогнозируемо, и ей даже хватает тормозов.
Да, он хорош. Больше сказать нечего.
Спасибо за прочтение. Жду лайков, дизлайков и комментариев!
Больше моих и не только моих материалов об офф-роуде и внедорожниках - Offroadclub.ru и Полный Привод 4х4.