Всем привет, дорогие друзья! Думаю, каждый из нас видел на просторах нашей страны бесконечные яхты на колёсах, всем своим видом говорящих: "Смотрите на меня! Мой владелец определённо достиг успехов в своей жизни, раз он выбрал меня!" Я больше, чем уверен, что многие из нас смотрят старые американские фильмы ради того, чтобы увидеть те самые знаменитые "чемоданы на колёсах", что внушают уверенность в себе. Я предлагаю поговорить в этой статье о небезызвестной платформе от Ford Motor Company под названием "Ford Panther Platform".
Итак, поговорим об общей технике. По давно сложившейся американской традиции, так называемые "Фуллсайзы" (полноразмерные седаны) базировались на раме, к которой непосредственно крепился двигатель, трансмиссия и кузов.
Единственной отличительной чертой у этих соплатформенников был кузов. В остальном, это были идентичные между собой аппараты. Но, я предлагаю Вам совершить экскурс в историю.
Несмотря на то, что платформа Panther была представлена в 1978 году, она претерпела серьезные изменения на этом пути. На протяжении всего срока службы он был произведен в трех различных поколениях:
Первое поколение (1978—1991): Первоначальные версии; единственные версии, выпускаемые в стилях кузова, кроме четырехдверного седана. Единственное поколение, использующее двигатель Windsor V8
Второе поколение (1990—2002): Обширные редизайны экстерьера и интерьера; внедрение модульного двигателя V8
Третье поколение (2003—2012): Редизайн и модернизация рамы и подвески для улучшения управляемости. 2011 год стал последним модельным годом для североамериканского рынка и для моделей Lincoln-Mercury. Ограниченное количество Crown Victorias 2012 года было построено для полиции и зарубежного рынка.
Первое поколение (1978—1991).
В 1978 году Ford явил свету платформу Panther, сократив модельный ряд Ford LTD и Mercury Marquis. Наряду с уменьшением внешних габаритов и веса, данная платформа претерпела ряд других изменений. Несмотря на разную светотехнику и фурнитуру, LTD и Marquis впервые разделили общие размеры, а также имели практически идентичный кузов. Как и раньше, автомобили предлагались к продаже в 2-дверном и 4-дверном исполнении.
В 1980 году Федеральный Закон "О топливной экономии" вынудил Ford Motor Company "пересадить" на платформу Panther Lincoln Continental. Будучи построенными на собственной колесной базе и использующими собственный кузов, Continental, Town Car и Continental Mark VI использовали ту же трансмиссию, что и LTD и Marquis.
После появления платформы Panther Ford претерпел обширный пересмотр как полноразмерных, так и среднеразмерных модельных рядов в начале 1980-х годов. В 1981 году Lincoln сделал Town Car и четырёхдверный Continental Mark VI своей полноразмерной модельной линейкой, чтобы уменьшить перекрытие модели, а Continental позже стал среднеразмерным седаном (основанным на платформе Fox Body);
Двухдверная версия Mark VI была заменена в 1984 году купе Mark VII. В 1983 году Ford LTD и Mercury Marquis стали среднеразмерными седанами, заменив Ford Granada и Mercury Cougar, в то время как LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis стали отдельными модельными рядами, в попытке продвинуть полноразмерные модельные ряды вверх в престиже.
Первое поколение платформы Panther является единственным поколением, выпускаемым в нескольких стилях кузова. 1981 год был единственным годом для купе Town Car с двухдверной версией Mark VI, закончившей производство после 1983 года. После 1987 года двухдверные седаны Ford и Mercury были сняты с производства из-за низкого спроса. После 1991 года производство универсалов Ford LTD Country Squire и Mercury Colony Park было прекращено.
Изменения в модельной линейке.
Помимо смены шильдиков в начале 1980-х годов, в первое поколение автомобилей Panther с платформой Panther было внесено несколько фундаментальных изменений с 1979 по 1991 год. В 1980 году Lincoln представила 4-ступенчатую автоматическую коробку передач aOD с овердрайвом и впрыск топлива для 5,0-литрового V8, став доступным для Ford и Mercury в 1981 году (канадские Lincoln получили впрыск топлива только в 1984 году).
В 1988 году LTD Crown Victoria и Grand Marquis подверглись незначительной ревизии для улучшения внешней аэродинамики. В 1990 году платформа Panther получила свое первое добавление подушек безопасности SRS. Town Car (переход ко второму поколению) был спроектирован с двойными подушками безопасности; Ltd Crown Victoria, Grand Marquis и универсалы были оснащены подушками безопасности со стороны водителя.
Пантера 1-го поколения также была:
Последний американский автомобиль с функциональными вентиляционными окнами (опция на Ford/Mercury 1989 года)
Последний автомобиль американского бренда, доступный с карбюраторным двигателем (351 кубический дюйм V8; опция на Grand Marquis, Crown Victoria универсал / полицейский автомобиль до 1991 года)
Второе поколение (1990-2002).
Американский автомобильный ансамбль значительно изменился в конце 1980-ых годов, тем не менее, Ford оставил платформу Panther практически неизменной. Сочетание меняющихся потребительских вкусов, а также всё более строгих экологических стандартов и документов по экономии топлива заставило руководство голубого овала внести значительные изменения в конструктив автомобилей семейства "Кошачьих", чтобы сохранить платформу на конвейере. Вопреки отраслевым тенденциям того времени, Ford решил не уменьшать его размер дальше или полностью заменить его переднеприводной платформой, выбрав вместо этого более аэродинамический стиль кузова (который был популяризирован меньшим Taurus) и совершенно новый силовой агрегат.
В результате изменения рыночной ориентации в сторону минивэнов и внедорожников стали универсалы Country Squire и Colony Park. Их заменой стал минивэн Ford Aerostar.
В октябре 1989 года Lincoln представила второе поколение Town Car. В начале 1991 года Crown Victoria (префикс LTD исчез) и Grand Marquis получили полный редизайн своих тел за 1992 год. Ford был рестайлинговым, чтобы иметь больше семейного сходства с "Быком", в то время как Mercury был стилизован как более современная версия своего предшественника (формальный семейный седан).
В 1991 году 4,6-литровый SOHC Modular V8 дебютировал под капотом Lincoln Town Car. Он был заменой как для 302, так и для 351-дюймового двигателей Windsor V8; в 1992 году он стал доступен в Crown Victoria и Grand Marquis. Хотя пик крутящего момента для Modular V8 был на 1 200 об/мин выше, чем для 302 V8, 4,6 л был доступен с мощностью до 60 л.с. (с дополнительным двойным выхлопом).
Обновления 1998 года.
В 1997 году Ford значительно модернизировал внешний дизайн всех трех автомобилей Panther. Town Car получил самые обширные изменения, при этом весь его кузов был рестайлинговым. Чтобы увеличить общность деталей между ними, Crown Victoria была переработана, чтобы разделить заднюю линию крыши (и большую часть внешнего листового металла) с Grand Marquis, который сам претерпел незначительные косметические изменения. Под листовым металлом к задней подвеске (все еще живой задней оси) был добавлен рычажный механизм Watt, чтобы улучшить управляемость.
Третье поколение (2003-2011)
В 2003 году инженер по шасси Ford Тревер Скильник полностью перепроектировал раму платформы Panther, используя гидроформованную стальную раму и болтовый литой алюминиевый напряженный элемент, который удерживал трансмиссию. Передняя и задняя подвески также были полностью переработаны в целях улучшения управляемости; реечное рулевое управление заменило конструкцию рекциркуляционного шара. В то время как листовой металл Crown Victoria был оставлен в покое, Grand Marquis и Town Car получили обновления экстерьера и интерьера, чтобы привести их в соответствие с остальными их соответствующими линейками продуктов. Рама «Литой алюминий No2» получила награду «Кастинг года» для поставщика Tier 1 CMI - Хейса Леммерца, а новое шасси было положительно оценено журналистом Дэном Нилом из Wall Street Journal.
В 2003 году Mercury представила Maraduer, высокопроизводительный вариант Grand Marquis. Разработанный таким же образом, как и Chevrolet Impala SS 1994-1996 годов (черный также является наиболее доступным цветом краски), он имел двигатель Ford Mustang Mach 1. Мародер плохо продавался; он был заброшен после 2004 года после того, как было построено чуть более 11000 машин.
В 2011 году с конвейера в Онтарио (Канада) сошёл последний автомобиль Ford Crown Victoria. Её заказчиком был шейх из Арабских Эмиратов.
А какие автомобили нравятся Вам, дорогие друзья? Ответ пишите в комментариях!
Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и делайте репосты знакомым, друзьям и друзьям друзей)))