Современные условия с которыми столкнулась экономика заставляют нас искать новые рынки сбыта и новые способы транспортировки товаров к потребителю. Меняются схемы поставок и транспортные коридоры. Логистика стала играть ключевую роль, так как транспортные расходы являются значимой долей в стоимости товаров. Транспортировки грузов по морю зачастую являются самыми дешёвыми, но это связано и с огромным количеством нюансов. Сегодня мы поговорим о торговых грузах, а в следующем материале о негабарите. Писать попытаемся максимально доступным языком, что б поняли даже не флотские.
Итак, если вы впервые столкнулись с необходимостью отправки вашего груза водным транспортом и вы видели торговый флот только в кино, то вам не позавидуешь. Лучше доверьте это дело профессионалам. А если же вы сами хотите вникнуть в суть дела, то вам необходимо:
1. Определиться с тарой и схемой погрузки / выгрузки. Нужно понимать, что способ упаковки при транспортировке может играть главную роль, а хорошо отработанная схема ПРР может значительно снизить стоимость погрузо-разгрузочных работ, что в итоге скажется на чистой прибыли. Изучите все возможные виды тары и способы погрузки, поддоны, цистерны, биг бэги, контейнеры, наливом, навалом и т.д., в этом может скрываться вся суть. Тара должна быть оптимальной, то есть дешёвой но при этом обеспечивающей максимальное наполнение трюмов судна и защиту от порчи товара. К примеру, если вы решили использовать поддоны, то обратите внимание чтобы они соответствовали ГОСТу. Некачественные поддоны могут выдержать погрузку, а на выгрузке начнут ломаться и это приведёт к отказу выгружать судно в порту назначения. Грузозахват для вашего груза обязательно должен присутствовать и в порту погрузки и в порту выгрузки. Бывали случаи, когда в порту выгрузки не оказывалось нужного грузозахвата и его отправляли транспортом из порта погрузки, а грузовладелец попадал на весьма существенные штрафы за простой судна. Груз должен надёжно крепиться в трюмах судна, если он не наливной или навалочный, иначе при смещении груза может произойти катастрофа.
2. Определитесь с тем через какой порт вы будете отгружать груз и как будете туда его доставлять. Для этого откройте карту Нетфлит (www.netfleet.ru) найдите ближайший к вам порт. Вполне вероятно, что вам не нужен целый порт и Ваш груз по более низкой цене перевалит на судно подходящий причал. Причалы и речные порты могут осуществлять погрузку судна портальными, плавучими кранами или специальными перегружателями. Обратите внимание какого тоннажа есть краны у порта или причала и подойдут ли они для Вашего груза. И ещё, ни каждый порт или причал может принимать опасные грузы, это важно. Также узнайте глубину у причала у портов погрузки и выгрузки, чтобы судно могло свободно подойти к причальной стенке (запросите Акт траления).
Предположим ближайший к вам порт на карте Нетфлит - это речной порт в г.Пермь, а груз необходимо доставить в порт Энзели, Иран. Свяжитесь с обоими портами. Постройте карту формирования судовой партии в порту или на грузовом причале. Завезти груз в порт вы можете автомобильным или ж.д. транспортом.
3. На карте Нетфлит (www.netfleet.ru) войдите в блок "Судоходные компании", найдите компанию готовую отвезти Ваш груз или разместите объявление о требующейся перевозке груза. Для этого просто свяжитесь с администрацией сайта. В зависимости от количества груза, вам подойдёт судно класса "река-море" или потребуется перегрузка в портах Астрахани на морское судно большего тоннажа, которое дополнительно возьмёт и ваш груз. В таком случае, возможно, дешевле будет привезти груз сразу в Астраханский порт по ЖД, просчитайте оба варианта.
4. В день погрузки вы должны будете нанять сюрвейера который по грузовым маркам (шкала осадки на борту судна) определит вес груза, он должен будет совпасть с весом в порту выгрузки. Если товар тарно-штучный, то можете назначить своих сотрудников вести учёт, сюрвейер не понадобится. Такой же учёт должен быть организован и в порту выгрузки.
5. Старайтесь, чтобы все необходимые документы были составлены правильно и заблаговременно. Очень важно, чтобы "Акты погрузки-выгрузки" (Форма ГУ-30) были оформлены верно и подписаны обоими сторонами, иначе вы не сможете предъявить претензии за порчу товара во время транспортировки. Страхуйте груз не в день отгрузки, а заранее. Если капитан судна отказывается брать груз, настаивает на ином его размещении, то вы должны прислушаться к нему. Капитан как никто знает своё судно, неправильное размещение груза, плохой его крепёж ни раз приводили к трагедиям.
Флот это не самый быстрый, но достаточно надёжный, экологичный и главное дешёвый транспорт. Одно небольшое речное судно может вмещать в себя тоннаж равный 30 - 50 железнодорожных вагонов, а морское в несколько раз больше. К минусам такой транспортировки можно только отнести достаточно крупные судовые партии. Не каждый производитель и грузовладелец может положить на склад несколько тысяч тонн продукции для дальнейшей её транспортировки.
В материале мы не пишем о изучении incoterms, ВЭД, таможенном оформлении, страховании груза, это в большей степени относится к самим торговым операциям и условиям контракта.
Отправка груза водным транспортом только на первый взгляд выглядит очень сложной и пугающей. После двух-трёх отгрузок, вы станете подкованным специалистом в речной или морской логистике, а ваш бизнес сможет выйти на новые рынки. Поможет вам в этом Сервис водного транспорта Netfleet, с ним вы легко сможете найти нужного партнёра в мире водного транспорта.