Есть поговорка, что «Рим не за один день строился», то есть для великих дел нужно время. Это также имеет смысл буквально, так как город имеет тысячелетнюю историю, привлекая туристов со всего мира, чтобы открыть для себя его уникальную архитектуру в мире.
Но та же историческая архитектура, которая бросается в глаза всему миру, может затруднить новое строительство. Это потому, что любая работа требует тщательного изучения, чтобы избежать рисков для старых зданий, которые часто нуждаются в укреплении.
Но забота касается не только церквей, замков, площадей и произведений искусства, но и исторических построек и артефактов, находящихся над землей. Там тоже много чего зарыто. Что еще больше усложняет ситуацию. Возможно, наиболее показательным примером этого является линия С римского метро.
Третью ветку метро в итальянской столице ожидали к Юбилею католической церкви, в далеком 2000 году. Но реально раскопки начались в 2006 году, а первая часть линии заработала в 2014 году.
В 2007 году во время исследований по созданию станции на площади Венеции были обнаружены руины легендарной школы Атенеум императора Адриана (I век н.э.). Таким образом, станцию в конечном итоге перенесли, чтобы сохранить археологические раскопки.
Некоторое время спустя от проекта станции на Ларго-ди-Торре-Арджентина отказались, так как выяснилось, что там находился театр, где был убит Цезарь. Потом его превратят в музей под открытым небом.
Помимо этих случаев, было несколько других случаев, когда работы в метро приходилось останавливать, чтобы археологи могли изучить это место.
Последнее открытие линии римского метро C состоялось в 2018 году на станции Сан-Джованни. Он называется археостанцией, так как власти решили изменить свой проект, чтобы включить археологические раскопки в метро. В нем представлены тысячи экспонатов — ювелирные изделия, посуда, произведения искусства, руины зданий... — найденные в работах.
Следующую станцию, Амба-Арадам, начали строить в 2013 году. Спустя три года, в 2016 году, были обнаружены казармы, которые использовались бы преторианской гвардией Римской империи, помимо возможной резиденции командира.
Проект также был изменен, чтобы включить историческое наследие в метро. Но работы, которые также пострадали от пандемии, должны завершиться только в 2024 году.
Можно сказать, что римские императоры творили великие дела, но предпочитали разгребать землю, выравнивать землю и строить сверху, чем сносить существующие постройки. Большая часть истории Рима оказалась под землей.
Это не имеет большого значения для метро и его путей, которые можно строить на более глубоких уровнях. Но в любом случае необходимо создать вентиляционные трубы, внутренние дворики, коридоры и лестницы, которые выходят на поверхность — и вторгаться в археологические памятники.
Но Италия не всегда заботилась о сохранении этих очень важных частей истории. Когда диктатор Бенито Муссолини командовал строительством первой линии, в 1930-е годы, многое было просто разрушено рабочими на стройке.
Конечно, как бы ни было необходимо сохранение, в Риме необходимо найти способы созидания — ведь это все-таки мегаполис с трехмиллионным населением. Поэтому его власти обычно проводят предварительные раскопки, чтобы избежать неожиданностей во время работ, и меняют проекты, включив в них археологические памятники, как в «археостанциях».
Идея состоит в том, чтобы станции римского метро сами по себе стали туристическими достопримечательностями.
Читайте другие статьи на канале, и, пожалуйста, оставляйте комментарии с вашими мыслями по поводу написанного в статье. Спасибо.