22 июля 1972 года в 19 часов 30 минут на 687 км Волго-Балтийского канала (р. Шексна, Горицы) из-за отказа на судне "Профессор Керичев"(типа Волго-Балт) рулевого управления при расхождении произошло столкновение с танкером "Волгонефть-66М".
Теплоход "Профессор Керичев"(типа Волго-Балт) проект 791. Год постройки: 1962г.
Приписка: Череповец.
Владелец: Северо-Западное речное пароходство МРФ РСФСР. Размеры судна: Длина: 114 м.
Ширина: 13 м. Водоизмещение: 3920 т. Следовал рейсом Кандалакша-Череповец с грузом руды 2700 тонн (Осадка 3,3 м).
Теплоход "Волгонефть-66М"(типа Волгонефть) проект 1577. Год постройки: 1969г. Приписка: Куйбышевская ремонтно-эксплуатационная база нефтефлота пароходства «Волготанкер». Владелец: «Волжское нефтеналивное речное пароходство Волготанкер МРФ РСФСР»
Размеры судна:
Длина: 132 м.
Ширина: 16,9 м.
Водоизмещение: 4875 т. Следовал рейсом Сызрань — Наантали(Финляндия) с грузом сырой нефти 3800 тонн (Осадка 3,2 м).
22 июля 1972 года. Суда двигались на встречу друг другу. Видимость на участке столкновения была хорошая. Ветер северо-западный 5-6 баллов. Знаки судоходной обстановки находились на штатных местах и действовали исправно. Ширина судового хода на месте столкновения 112 м. глубина 6 м. по линии буёв 4 м. Участок пути затруднений для расхождения судов не представляет.
Танкером управлял первый штурман М.В.Мартынов, так же в рулевой рубке находились второй штурман Р.Р.Абдрамшитов и рулевой-моторист В.И.Павлов.
Танкер "Волгонефть 66М" двигался со скоростью 10 км/ч. придерживаясь правой (по ходу) стороны фарватера. На 685-м км. с танкера был замечен в районе Марьевской прорези (688 км) идущий сверху "Профессор Керичев".
В 19ч.20м. первый штурман М.В.Мартынов договаривается по УКВ о расхождение судов левыми бортами. Что было подтверждено с обеих судов светоимпульсной отмашкой.
При сближение судов
с "Профессора Керичева" по УКВ поступило сообщение "У меня рулёвка вышла из строя, работай назад".
Старпом танкера получив такое сообщение, реверсирует обе машины полный назад и перекладывает штурвал право на борт. Второй штурман Р.Р.Абдрамшитов был отправлен за капитаном.
"Волгонефть-66М", уклонившись за линию буёв садится носовой частью на мель и останавливается. Теплоход "Профессор Керичев" сначала медленно, а затем быстрее уклоняется влево, в сторону танкера.
Капитан танкера Ю.Л.Золотарёв поднимается в рубку и видет, что "Профессор Керичев" находится в 10-15 метрах от их левого борта. Видя неизбежность столкновения Ю.Л.Золотарёв объявляет на танкере пожарную тревогу.
Теплоход "Профессор Керичев" пришёл форштевнем в левый борт танкера "Волгонефть-66М" в районе 9 и 3 танков под углом 45-60 градусов.
Танкер получил пробойну 6м. на 4,5м.
От искрообразования при ударе сырая нефть воспламеняется. Когда форштевень теплохода "Профессор Керичев", двигатели которого работали "Полный назад" вышел из пробойны, произошёл выброс горящей нефти. Нефть подгоняемая ветром, быстро стала растекаться вокруг теплохода "Профессор Керичев". Охватив всё судно огнём.
Капитан танкера Ю.Л.Золотарёв видя бесполезность борьбы с огнём и опасаясь взрыва нефти в других танках, спустя 20 минут после аварии даёт команду покинуть судно.
Спустив мотобот, экипаж танкера покидает судно. Капитан танкера Ю.Л.Золотарёв и первый штурман М.В.Мартынов остаются на судне. Ю.Л.Золотарёв переводит праваю машину на полный вперёд, рули лево на борт. Отгоняет горящею нефть от надстройки танкера, обеспечивая эвакуацию экипажа. Затем Ю.Л.Золотарёв и М.В.Мартынов покидают судно, прыгнув за борт.
Тем временем теплохода"Профессор Керичев" был полностью охвачен огнём. Несколько членов экипажа танкера на мотоботе направляются к теплоходу "Профессор Керичев". Им удалось подойти с кормы на 10-12 метров к сухогрузу, затем пройти вдоль правого борта. Но не обнаружив людей ни на теплоходе, ни на воде, вернулись на берег.
Экипаж теплохода"Профессор Керичев" спасаясь от огня спустился в машинное отделение, где и были впоследствии обнаружены их тела.
Около 21ч. команда танкера, убедившись что взрыва не будет. Возвращаются на танкер и приступают к ликвидации пожара.
К этому времени к горящим судам подошли 7 грузовых и 5 буксирных теплоходов. Совместными усилиями пожар был ликвидирован в 23 часа, теплоходе"Профессор Керичев" с огнём боролись до 4 часов следующего дня.
На теплоходе"Профессор Керичев" погиб весь экипаж находящейся на судне, 16 человек.
Из всей команды уцелел только боцман: в этот день он опоздал в рейс и остался на берегу.
Самому старшему, капитану судна Артуру Кравинскому, исполнилось 32 года, остальным пятнадцати, включая повара Веру Костромину и юных практикантов Ростовского Речного Училища, факультета "Морское Судовождение" Володю Павлова и Сашу Падалкина, было от 17 до 25 лет.
В 1973 году корпус сгоревшего теплохода передан в трест "Череповецметаллургстрой" для использования в качестве причала в Коврижинском карьероуправлении, затем использовался как пристань в Ивановом Боре на реке Шексна.
После этой трагедии Правила плавания были изменены.
Мемориал на кладбище №2 в Заречье: "Членам экипажа теплохода "Профессор Керичев" трагически погибшим 22 июля 1972 года.
С тех пор все суда, проходящие по Волго-Балтийскому водному пути место трагедии, подают продолжительный звуковой сигнал, в память о погибших в огне моряках.
В 1979 году на заводе «Красное Сормово» был построен сухогруз проекта № 1557 который назвали «Профессор Керичев». Судно вошло в состав Амурского речного пароходства где работает до сих пор.