Возрождённая Hayabusa была полностью переработана, но сохранила дух, а частично и тело прежней, при этом получив новую внешность и двигатель, соответствующий даже не Euro 4, а сразу Euro 5.
Если не считать небольшие доработки, поколений Бусы было два - оригинальная модель 1999 года со 173 лошадками и обновление 2008 года, в котором рабочий объём был увеличен с 1299 до 1340 кубиков, а лошадей добавили до 195. Но если вы надеетесь, что очередная дюжина лет добавила ещё лошадок или кубиков, то тут-то вас и ждёт разочарование. Модель Suzuki Hayabusa 2022 года, задушенная требованиями экологического законодательства, выдаёт в пике 188лс на 9700об/мин.
Разумеется, втиснутый в требования Euro 5, он стал несколько слабее, и не только в лошадях: прошлые 154Нм на 7200 уступили место нынешним 150 на 7000об/мин.
Максимальная скорость новой версии, как и у любой Suzuki Hayabusa кроме самых первых экземпляров, программно ограничена 298 километрами в час.
Мотоцикл стал быстрее, чем раньше. По заявлению Suzuki, модель 2022 года набирает 100км/ч за 3,2 секунды. 200 метров он проезжает за 6,8 секунд (6,9 на втором поколении, 7,1 на первом). Минусом является чуть повышенный расход - 5,6 литров на сотню против 4,76 у второго поколения.
Пакет бортовой электроники Hayabusa 2022 включает всё, что ожидаешь от современного топового мотоцикла - шестиосевое устройство измерения инерции, наклонную ABS, всё это с массой опций и настроек. Также, разумеется, круиз-контроль, комбинированные тормоза, стоппи-контроль, помощь на склоне, лёгкий запуск одним нажатием и помощь на низких оборотах, автоматически добавляющая газу, чтобы не заглохнуть на холостых.
Цена для некоторых рынков уже озвучена. В частности, для британского рынка она составит 16499 фунтов, а для США $18600
