Как считают большинство водителей, нет хуже работы чем работа на подмене. 1975 год начало работы, до призыва в ряды СА остаются считанные месяцы. Руководство совхозного гаража, использует начинающих водителей как временщиков. Основная работа, это подмена и метла. После очередной подмены, пришлось ремонтировать автомобиль ГАЗ–51. Закреплённый водитель пошёл на конфликт. Начали ремонт, и он исчез. Подошли другие начинающие водители, и начали тянуть время, нам нужен был лишь стаж работы водителями, а всё остальное будет решаться после службы в рядах СА. Когда подошёл механик, и сказал, что машина срочно нужна, и вам предстоит на ней работать. Закреплённый за машиной водитель заболел. – Разбирайте и составьте список нужных запчастей. Решили машину делать втроём, а кто поедет на машине, будет решать жребий. Закипела работа. Через пол часа коробка передач, была снята. За одно снято сцепление. И разобрали коробку передач. Когда отнесли список нужных деталей, в том числе болтов и гаек, механик схватился за голову. Проще нам было дать новую машину.
Все парни бывшие механизаторы после СПТУ. Толк в ремонте знали. Просто не было резона проявлять инициативу. Сейчас появилось желание быстрее восстановить машину. Если сказать честно, то всё было очень запущено. Приходилось менять всё. Спасибо водителям совхозного гаража, они делились с нами инструментом. Трудно восстанавливать машину без хорошего инструмента. В то время его не было. Хорошие ключи были на вес золота. Основной инструмент, это молоток и зубило. Сейчас видя обилие хорошего инструмента, вот бы нам в то время такой инструмент. А его не было, но были руки и голова. Выжимные рычаги корзины сцепления были изношены, пришлось менять корзину в сборе. Диск сцепления был в хорошем состоянии. Механик сказал что ещё сто лет проходит. Выжимной подшипник дал новый. Смазывать выжимной не стали, на наш век хватит. Сняли крышку коробки передач, там тоже всё было запущено. Шестерни как сказал механик, в нормальном состоянии. Да их и нет в гараже, а тем более на складе. Раз шплинтовали болты на ползунках крышки затянули, люфты исчезли. Старый нигрол вылили, залили новый. Один из парней решил сделать в КП графитовую смазку, принёс графитовые щётки, и рашпилем настрогал графита в нигрол. По его идее, графит должен заполнить все изъяны в КП. – Будет, работать как часы! – Сказал он.
На своё место коробка передач шла плохо, пришлось, сначала поправлять диск сцепления первичным валом. Отпустили болты крепления корзины, вставили первичный вал в опорный подшипник, поправили, а КП не хочет становиться на место. При помощи лома и запрещённых слов, КП встала на своё место, остальное было делом техники. Всё поставлено на место. Запускаем двигатель, всё работает как часы. Увы, но по жребию автор проиграл машину. Завтра на ней поедет другой. Пошли домой, утро вечера мудренее, гласит народная мудрость. Когда утром пришли на работу машины в ряду не было. Выздоровел закреплённый водитель, завёл и уехал на работу. Такая машина самому нужна. Было обидно. Нас просто обманули. Вот и такие случаи бывали в далёком 1975 году.