В 2019 году исполнилось 45 лет со дня начала строительства БАМа. 19 июля, в день выпуска, наша рота встретилась на сорокалетие со дня выпуска. Половина выпускников служило на строительстве БАМа, и тех, кто проработал там более трёх лет, наградили медалью за строительство. На встречу собралось около двенадцати человек. Кого-то уже нет в живых, кто-то не смог приехать по разным причинам.
На встрече от Совета ветеранов всем БАМовцам вручили медали «45 лет со дня начала строительства». Одна медаль от начальника ЖДВ, а вторая от Союза ветеранов ЖДВ.
Многие, особенно молодёжь даже не знают, что такое БАМ, и в каких условиях там приходилось работать. Жили на трассе в вагончиках и зимних палатках.
Зимой средняя температура была -40 - -55 градусов, а летом доходило до +40 в тени. Один год летом, даже работали по ночам так как днём солдаты теряли сознание от жары. Ложась спать, смачивали простыни в воде, чтобы успеть заснуть пока она не высохла.
Ещё одна проблема, о которой не принято было говорить, радиация. Во всех частях у дежурных были дозиметры, по которым фиксировали уровень радиации и заносили в специальный журнал. Иногда происходили выбросы радиации, в несколько раз превышающие допустимый уровень, но тогда это считали чистой формальностью и не придавали этому особого значения. На трассе дозиметров не было, и была ли там радиация, и сколько в нас её накопилось никто не проверял.
В своей статье «Аномалия на сопках Сибири» я писал об аномальной сопке, на которой был расположен разъезд Л.Ульма, вокруг которой железная дорога делала петлю. Зимой температура до и после петли ниже -40 градусов, а на самой петле -10 -15. Не гномики же в недрах сопки плавили золото, от чего поднималась температура.
Сколько радиации мы схватили за все эти годы неизвестно, но это не Чернобыль, где радиация была намного выше, но у нас продолжительность пребывания больше.
Вот так мы и строили, а на память медали.