Двухмачтовый бриг Marie Séraphique был заложен в 1760 году на верфи Жака Пребуа, крупного кораблестроителя из Нанта. Судно было спущено на воду 9 октября 1764 года, и первый владелец Шарль д'Авелуз нарек его именем Le Dannecourt. Это было крепкое торговое судно для трансатлантической торговли рабами по маршруту Франция-Африка-Вест-Индия-Франция. В Африку везли торговые ткани, бусы, оружие, свинец, алкоголь, которые там обменивали на рабов. Рабов везли на острова Вест-Индии, где обменивали на колониальные товары (кофе, какао, сахар и т.д.), которые потом везли во Францию для продажи за звонкую монету.
В остальном это было обычное торговое судно с округлыми обводами и заостренными оконечностями, чтобы иметь достаточную грузоподъемность и скорость для перевозки живого товара. Двухдечный корпус судна имел 20,41 м в длину, 7,45 в ширину, осадку 3,5 м и водоизмещение 150 тонн. Корабль вмещал 312 рабов: 192 мужчин, 60 женщин, 51 мальчика, 9 девочек и 5 т.н. permis de port - негров, доход от продажи которых шел сверх жалования корабельного врача (хирурга), чтобы тот имел стимул хорошо выполнять свою работу.
12 января 1769 года бриг был продан, новый владелец, видный купец из Нанта месье Грюэль, сменил название на имя своей жены - La Marie-Séraphique. Под этим именем судно совершит 12 торговых походов, в.т.ч. 4 трансатлантических рейса за рабами. Всего было перевезено 1344 раба. Во время своего первого рейса под новым именем рабы закупались в Анголе по средней цене 348 ливров, а продавались в Сан-Доминго по 1140 ливров. На вырученные средства было приобретено 88 753 кг сахара и 26 724 кг кофе для доставки в Европу.
Расходы за 14 -ти месячный рейс с 1 мая 1769 года по 26 июня 1770 года (снаряжение судна, жалование, товары для обмена и пр.) составили 194 845 ливров, а чистая прибыль превзошла 400 000 ливров. Экипаж брига мог составлять до 40 человек. Младшие матросы и рабочие зарабатывали около 25 ливров в месяц, матросы - 30, лейтенант и хирург - по 60, старший плотник - 65, боцман - 70, помощник капитана - 80, капитан корабля более 150.
После первого удачного рейса, владелец Marie Séraphique заказал своего рода рекламный плакат с описанием достоинств судна и подробной схемой устройства. Считается, что данную схему нарисовал наемный капитан Marie Séraphique по имени Жан-Батист Фотрель-Гоже.
- La Marie-Séraphique, буквально Мария Воздушная (Ангельская)
Главная палуба
В носовой и кормовой надстройках располагались каюты офицеров и экипажа, т.к. служба на судне велась вахтовым методом, то спальных мест для рабочих и матросов было ровно столько, сколько требовалось для сна одной вахты. Разумеется, это правило не касалось офицеров судна, а у капитана и первого помощника были собственные каюты.
На верхней палубе располагался камбуз для команды и камбуз для негров, тут же стояла открытая бочка с водой для повседневных нужд. На схеме не обозначены 4 пушки, хотя в заголовке судовой роли они присутствуют и бортах прорезаны 6 пушечных портов, однако, очевидно, их место в первом рейсе занял дополнительный запас пресной воды в бочках. Ради экономии места, загоны с живыми барашками и свиньями вынесены за пределы борта судна.
Каюты экипажа на кормовой пристройке были отделены металлической решеткой от остальной части верхней палубы, где устраивали прогулки невольникам.
Твиндек
Узкое межпалубное пространство между верхней палубой и трюмом. Его высота составляла всего 78 см. Пространство твиндека было разделено на две неравные половины для раздельного содержания мужчин и женщин. Рабы были скованы и перевозились в лежачем положении на правом боку, на одного невольника приходилось чуть менее 1,5 куб.метра межпалубного пространства. Во избежание бунта и самоубийства (путем выпрыгивания за борт) мужчины рабы были скованы по двое за щиколотки.
Живой груз старались ежедневно выводить на прогулку на верхнюю палубу, во время которой часть пленников убиралась за собой в твиндеке. Тогда же хирург со своим помощником осматривали негров, у которых наблюдались симптомы болезни. Кроме всего прочего, негров мыли забортной водой и брили наголо. Все эти меры, плюс достаточное количество еды и воды привели к тому, что за время рейса от Анголы до Сан-Доминго за 2 месяца умерли только 2 женщины и 2 мальчика.
Женское и мужское отделения никак не соединялись, их разделяли хозяйственные помещения для хранения канатов, парусов и плотницкого инструмента. В носовой части твиндека хранились главные запасы спиртного, как для торговли, так и для собственного потребления. В основном везли вино, но был и крепкий алкоголь, типа бренди и рома.
Трюм
Основное место в трюме занимали бочки с питьевой водой. На схеме 1773 года (см. ниже) указано, что судно способно перевозить 335 бочек с питьевой водой. Правда не указан их объем, но на схеме 1770 года присутствует маркировка 6, 4, 3, 1,5, 1. Скорее всего объем указан в фоетах (le feuillette), т.е. бочонках с мерной насечкой, 1 feuillette равнялся 137 литрам (le litron). Таким образом, 6 фоетовая бочка вмещала 822 литра воды. Вода была так важна для невольничьего судна, что в экипаже была штатная единица бондаря, получавшего 55 ливров в месяц, на 5 ливров больше, чем 2-ой лейтенант.
Бочки подразделялись на чистые, торговые и винные. Как я понимаю, в торговых и винных бочках везли товары и спиртное для обмена на рабов в Африке, а потом их заполняли водой для плавания на Карибы. Учет емкостей во внутренней бухгалтерии судна велся в вельтах (la velte), мере объема равной 7,62 литра.
Кормовая часть судна была разделена на отсеки для хранения хлебного зерна, бобов (фасоли) и риса. Количество зерна было учтено в парижских фунтах (0,489 грамма), а вот бобы и рис измеряли в гамелях ( la gamelle - фр. чаша). Гамель это то, что в русском флоте принято называть бачком. Согласно французскому Словарю морских терминов 1747 года, одного гамеля хватало для совместной трапезы 7 человек.
Продольный разрез корпуса
Для более наглядного представления об устройстве Мари-Серафик ниже представлена схема, выполненная в 1773 году
A - каюта капитана; B - каюта старшего помощника; C и D - кормовая и носовая каюты экипажа; E - негритянский камбуз; F- палуба для женщин-рабынь; G - палуба для мужчин-рабов; H - парусная кладовая; I- крюйт-камера; K - бункер для зерна; L - бункер для бобов; М - бункер для риса; N - ручная помпа; Q - трюм, вмещающий 335 бочек с водой и пр. припасы.
Заключение
Месье Грюэль продал Мари-Серафик в 1775 году. К этому моменту он нажил около 2 миллионов ливров и владел еще 4 судами и несколькими сахарными плантациями на Сан-Доминго. Грюэль обанкротился в ноябре 1780 года после того, как все его корабли были захвачены англичанами. Когда он умер в 1787 году, он оставил наследникам только 10 тыс. ливров и небольшую сахарную плантацию на Сан-Доминго, которая был сожжена дотла в 1791 году восставшими рабами.
Подписывайтесь и ставьте пальцы вверх, если узнали что-нибудь новое, и поддержите канал в телеграмме https://t.me/frontirwest