Часть III.
9. Су-17 истребитель-бомбардировщик.
Разработанный в ОКБ Сухого, первый советский крупносерийный истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Реактивный Су-7Б, взятый за прототип, хоть и был выполнен на высоком профессиональном уровне, машина классической аэродинамической компоновки, не имел каких либо революционных конструкторских решений, однако модернизационный потенциал на десятилетия позволил удовлетворять постоянно растущие запросы ВВС к машинам данного типа. Су-17 (по классификации НАТО Fitter – «Монтажник») поступил в серийное производство в 1969 году, основной задачей являлось нанесение ударов по визуально обнаруживаемым целям, имел большое количество различных модификаций. Истребитель-бомбардировщик, наряду с экспортными вариантами, в частности Су-20, Су-22, широко применялся во множестве вооруженных конфликтах, в том числе от начала до конца прошел Афганскую войну. Производился самолет до 1990 года, в общем было поставлено чуть более 2800 машин.
Максимальная скорость на высоте - 2230 км/ч
Мощность двигателей - 1х9600 кгс
Практическая дальность - 2300 км
Практический потолок – 16500 м
Экипаж - 1 чел.
Вооружение - 2х30мм пушки НР-30, 1х12.7 боевая нагрузка - 3000 кг на 7 узлах подвески УР воздух-воздух , УР воздух-земля , НУР, бомбы
(корректируемые, кассетные, ядерные)
10. Ту-95 стратегический бомбардировщик.
Поистине легендарный турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире (с данным типом двигателей), единственный в мире серийный, эксплуатируемый по сей день, бомбардировщик и ракетоносец с турбовинтовыми двигателями. К созданию Ту-95 (по классификации НАТО Bear – «Медведь») в ОКБ Туполева, непосредственное участие, по воспоминаниям самого Андрея Николаевича, принимал сам И.В. Сталин, машина поступит в производство в 1955 и продолжит выпускаться, в различных модификациях (всего насчитывается несколько десятков вариантов) до 1992. Стратегический бомбардировщик, в ходе холодной войны, скорее являлся символом военно-стратегического паритета, способным атаковать врага за пределом радиуса действий любых существующих ПВО. Получил боевое применение модификации Ту-95МС, в ходе боевых действий Российских ВКС в Сирии, успешно нанося удары по целям крылатыми ракетами Х-55.
Максимальная скорость на высоте - 882 км/ч
Мощность двигателей - 4х12000 кгс
Практическая дальность - 12100 км
Практический потолок – 11900 м
Экипаж – 8-9 чел.
Вооружение – 6х23мм спаренных пушек АМ-23, боевая нагрузка 12000кг свободнопадающие бомбы калибром от 1500 до 9000 кг, фугасных, ядерных, подвешиваемых в фюзеляжном отсеке.
11. Су-24 фронтовой бомбардировщик.
Один из символов советской авиации Су-24 (по классификации НАТО Fencer – "фехтовальщик") ОКБ Сухого серийно производится с 1971, всего выпущено около 1400 машин. Предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов, в том числе ядерных, днем или ночью, в том числе при сложных погодных условиях. За долгую жизнь, фронтовой бомбардировщик, с разной степенью применения и успешности, поучаствовал, и продолжает участвовать, во множестве вооруженных конфликтах. Состоит на вооружении в ряде стран, в том числе, под модификациями Су-24М и Су-24М2, в ВКС России.
Максимальная скорость на высоте - 1700 км/ч
Мощность двигателей форсированная - 2х11200 кгс
Практическая дальность - 3050 км
Практический потолок – 11000 м
Экипаж – 2 чел.
Вооружение – 1х23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23М, боевая нагрузка - 7000 кг на 8 узлах подвески, бомбы от 100 до 1500 кг, разовые бомбовые кассеты или контейнеры малогабаритных грузов КМГУ-2, блоки НАР от 57 до 370 мм.
УР класса «воздух-воздух» Р-55
УР воздух-поверхность Х-23 и противорадиолокационные УР Х-28 и Х-58.
до трех подвижных установок СППУ-6 с ГШ-6- 23М.
12. Ту-160 стратегический бомбардировщик.
В истории военной авиации нет более крупного и мощного сверхзвукового самолета. Гордость ОКБ Туполева, самый тяжелый боевой самолет на планете, стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла Ту-160 (по классификации НАТО Blackjack – «блэкджек», что на сленге означает - дубина) поднялся в воздух в 1981 году, установил 44 мировых летных рекордов. Серийное производство гиганта начнется в 1984, а ввод в эксплуатацию в 1987, будет состоять на вооружении до 1991 года. Однако, после распада СССР, большая часть Ту-160 останется на авиабазе Прилуки, территории Украины, позже они будут либо утилизированы, либо перейдут в ВВС РФ в качестве оплаты поставок газа. Впоследствии Россия сможет возродить производство Белого Лебедя, как Ту-160, так и его более глубокие модификации.
Максимальная скорость на высоте - 2000 км/ч
Максимальная тяга на форсаже - 4х245.70 кН
Практическая дальность - 14000 км
Практический потолок – 15600 м
Экипаж – 4 чел.
Вооружение - В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках размещаться различная целевая нагрузка общей массой - до 40000 кг: в том числе 2 барабанные ПУ с шестью стратегическими и тактическими КР Х-55 и Х-55М, 2 барабанные ПУ с 12 аэробаллистическими УР малой дальности Х-15 с ядерными и неядерными БЧ, КАБ различных типов до КАБ-1500, термоядерные и обычные бомбы, мины.