В 1954 году конструктор Ростислав Алексеев приступил к крайне амбициозному проекту. Он создаёт первое в мире пассажирское судно на подводных крыльях. В 1957-м в дни Международного фестиваля молодёжи и студентов в Москве «Ракета» вышла в свой первый рейс, поразив публику небывалой скоростью. «Полетать» на судне такой конструкции на родине разработки — в Нижнем Новгороде можно и сейчас.
Рассказываем о «Валдаях» — новом поколении судов на подводных крыльях.
Идея «летучих кораблей»
Идея судна на подводных крыльях появилась ещё в конце XIX века. Конструкции создавали француз Шарль де Ламбер, итальянец Энрико Форланини, немец Ганс фон Шертель. Они экспериментировали с двигателями, материалами и формами крыла.
Проблему устойчивости судов при ходе на крыльях решил конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев, создав малопогруженное крыло.
Родился Ростислав Евгеньевич в Брянской области, но в 1933 году, когда юноше было 17 лет, его семья переехала в город Горький. Алексеев поступил в индустриальный институт, а в 1941-м защитил дипломную работу «Глиссер на подводных крыльях». Будущий инженер ещё в студенческие годы увлекался парусным спортом и задумался над тем, как увеличить скорость движения по воде. Так он пришёл к проектированию судов на основе экранного эффекта.
Студент-третьекурсник Алексеев прочитал теоретическую статью в техническом журнале, где рассматривались условия обтекания пластины, находящейся в потоке воды. Поразмыслив, Ростислав Евгеньевич понял, что если подводными крыльями приподнять корпус судна над водой, то удастся заметно снизить сопротивление движению, а ещё и уменьшить влияние волн. Реализовав эту идею в металле, можно было создать судно, способное развивать впечатляющую скорость даже при скромном по судостроительным меркам двигателе. Выходила двойная экономия — и топлива, и времени. Увлёкшись этой идеей, кораблестроитель посвятил свою дипломную работу проекту судна на подводных крыльях.
Подводное крыло Алексеева — малопогруженное, оно состоит из двух главных горизонтальных несущих плоскостей — одна спереди и одна сзади. Двугранный угол при схождении или мал, или отсутствует, распределение веса — примерно поровну между передней и задней плоскостями. Погруженное подводное крыло, поднимаясь к поверхности, постепенно теряет подъёмную силу, а на глубине, примерно равной длине хорды крыла, подъёмная сила приближается к нулю. Именно благодаря этому эффекту погруженное крыло не способно полностью выйти на поверхность.
Крылья создают подъёмную силу и поднимают корпус над поверхностью воды, что и позволило развивать приличную скорость.
Первая скоростная «Ракета»
«Ракета», «Метеор», «Комета», «Спутник», «Буревестник» и «Восход» — их многие помнят ещё по советским временам. Сотни кораблей словно летали над водной гладью практически по всей стране.
История началась в 1940-е годы, когда на воду спустили первый образец судна на подводных крыльях «А-4». Разрабатывался он в Центральном Конструкторском бюро по судам на подводных крыльях во главе с Ростиславом Алексеевым.
Самым первым серийным малопогружным судном на подводных крыльях была «Ракета».
Даже когда проект судна на подводных крыльях был готов, почти все специалисты Минсудпрома сомневались в необходимости серийного производства таких кораблей. Но Ростислав Алексеев продолжал утверждать: «В наш век на воде сохранились ещё скорости XIX века. Речному транспорту, особенно пассажирскому, грозит жёсткая конкуренция со стороны авиации, железных дорог и автотранспорта. И это, несмотря на известную дешевизну перевозок по воде, — естественные «дороги». Мы хотим поставить на крылья прежде всего флот местного значения. Это самый массовый, самый насущный флот, как трамвай, автобус в городе. Можно вернуть делового пассажира на Волгу!».
Спуск на воду первого в мире скоростного теплохода «Ракета» на 66 человек произошёл в 1957 году.
Новое судно развивало скорость свыше 60 км/час, в 2-3 раза превышая показатели аналогов своего времени. Первый пассажирский рейс «Ракета» совершила из Горького (ныне — Нижнего Новгорода) в Казань и обратно. Около 900 километров было пройдено за день — небывалая скорость в истории Волги, ведь обычный пароход только в одну сторону по такому маршруту мог тратить до 28 часов.
Суда на подводных крыльях открыли новые возможности для многих малых городов и сёл, располагавшихся на реках. Скоростное транспортное сообщение по воде позволяло устанавливать экономические связи, развивать инфраструктуру регионов. К 1963 году как в СССР, так и за рубежом курсировало уже более ста «Ракет».
В круиз — на «Валдае»
В 2019 году в Нижнем Новгороде наладили серийное производство «Валдаев», причём новые суда курсируют внутри родного региона.
Годом раньше, в 2018-м, головное судно «Валдай 45Р» презентовали на Петербургском международном экономическом форуме. Суда нового типа получили название в честь своего создателя Ростислава Алексеева.
«Валдай 45Р» разработали в том самом ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева, где умеют хранить традиции и внедрять передовые технологии. Сравнительно небольшой «летучий корабль» вмещает 45 человек (отсюда и цифра в названии). «Валдай» летит по воде со скоростью 65 км/час. Ему не страшна почти метровая волна. Дальность хода — 400 километров.
Речная легенда вновь стала популярным междугородним транспортом в регионе. На нём любят путешествовать и нижегородцы, и туристы, а количество маршрутов с каждым годом растёт.
За первый год «Валдай» перевёз более 4 000 пассажиров (тогда было всего 2 направления), в 2021 году это число достигло 40 000 человек. В этом году планируется перевезти уже свыше 90 000.
📍 Сейчас на «Валдае» можно совершить прогулки вдоль береговой зоны Нижнего Новгорода или до Шуховской башни под Дзержинском. Возможно отправиться в однодневный круиз из Нижнего до Павлова, Городца, Чкаловска, Макарьева и Балахны. Также есть рейсы до Козьмодемьянска (Республика Марий Эл), Чебоксар (Республика Чувашия) и в Юрьевец Ивановской области. 22 июня впервые «Валдай» отправится по маршруту «Нижний Новгород — Бор», это будет новый регулярный пассажирский рейс.
Узнать актуальное расписание и приобрести билеты можно на сайте компании «Водолёт».
💬 А вы ездили на судах на подводных крыльях? Как впечатления? — Пишите в комментариях.
👍🏻 Не забудьте поставить лайк, если было интересно, и подписаться на дзен-канал «Нижний 800», чтобы видеть наши новые публикации в ленте.