Приветствую всех на канале «АВТОЖУРНАЛ» и сегодня хотелось выяснить, какой же автомобиль будет более предпочтительным из двух популярных кроссоверов в рамках одного бюджета в 2 700 000 рублей.
Буду благодарен за лайк и подписку на канал, так как это единственное, что сейчас мотивирует.
При выборе автомобиля многие люди не задумываются над тем, что они получат в итоге покупки, так как попросту не могут взвесить все основные плюсы и минусы.
Именно этой части аудитории важно, чтобы автомобиль был новым, и я их прекрасно понимаю, так как покупка в автосалоне определённый праздник, который на удивление пролетает словно новогодняя ночь или день рождения…
Странно то, что наличие такого события в жизни для многих важнее самого результата…
Им не важно, «что именно» они выкатывают из автосалона, главное поставить галочку.
В приоритете у таких клиентов запах нового, а то, что машина с мёртвым движком не имеет значения…///
После же наступает повседневная эксплуатация, а в процессе езды где-то в голове у владельцев часто крутится несколько вопросов.
- Правильный ли я сделал выбор?
- Конечно правильный, отвечают такие люди сами себе.
- Ну, а что может быть лучше за эти деньги?
- Ничего, как правило пролетает в голове владельца новенького Chery Tiggo 8 Pro…
Удивили меня и менеджеры в салоне, сказавшие, что у этого кроссовера просто нет конкурентов и аналогов.
Он уникален, со слов продавца естественно…
Тем, кто согласен с мнением менеджера легко можно сказать с сарказмом, что Chery — это лучшее решение на рынке и ничего интереснее в мире быть не может...
Возможно, тогда из них ко-то задумается или засомневается.
Кстати, в комментариях были люди, владеющие 8Pro, которые писали про недостатки данного автомобиля, хотя большинство из них «либо не замечают или не хотят замечать явные минусы».
Владельцы «китайских авто» очень похожи на владельцев Тойоты, у которых самый лучший автомобиль в мире, еще и не ломается никогда…
Конечно, поездив на 8 Pro у меня было множество положительных впечатлений касаемо современной, яркой электроники, чёткого изображения на мониторах и даже местами неплохой сборки.
Так же, в отличии от отсталой Тойоты, впечатлила камера заднего вида в Chery и неплохая система кругового обзора.
Всё же у этого автомобиля я выявил немалое количество значительных для меня недостатков, взвесив которые, 8 Pro уже не кажется столь привлекательным автомобилем.
На прошлой неделе мне пришло заманчивое смс сообщение от дилера с предложением купить 8 Pro, за 2 700 000 рублей, так как я неоднократно тестировал эту машину…
И то, якобы цена привлекательна в связи с выходом долгожданной полноприводной версии.
С точки зрения того, что модель дорабатывается - это здорово, АвтоВазу такое и не снилось...
Но суть в том, что она не стала ехать как BMW, а стоимость сопоставима.
Важно отметить, что двигатель на обновлённой версии другой, 2.0 л. на 197 л.с.
Заявленная динамика разгона до 100 км ч составляет 8.5. сек.
Китайцы поняли на что люди обращают внимание, на что клюют - на все эти блестяшки, диффузоры и бирюльки.
Не могу не согласиться, что сделали интересный выхлоп, неплохие диски.
Однозначно витрину автомобиля дополнили.
Многие детали кстати заимствованы у других брендов - например, решётка радиатора теперь в стиле Audi Q8...
Стоимость Chery Tiggo 8 Pro Max от 3 890 000 до 4 200 000 руб…
Он и близко не едет на 4 млн. рублей...///
С таким прайсом однозначно в конкуренты попадает Бумер при чём живой, не ушатанный.
Уверенно скажу, что себе бы я взял BMW X5 3.0D на 249 л.с., так как в этом сегменте это лучший кроссовер с точки зрения динамики, управляемости, посадки и тормозов.
Однако отлично понимаю, что норма час в сервисах BMW значительно дороже, чем у бренда Toyota, а изначально речь шла об адекватных затратах на обслуживание авто.
Конечно, многие скажут, что Т.О. на BMW можно пройти за схожие деньги - не соглашусь.
Элементарно разно-широкая резина у Бумера будет дороже, как и практически весь список запасных частей.
Если имея бюджет 2 700 000 еще можно сказать, что человек не готов много тратить на обслуживание, то покупая тачку за 4 200 000 руб. даже сегодня (в кризис) скорее всего сможет обслужить и BMW…///
С таким ценником я бы вообще не смотрел в сторону китайского автопрома…
Хотя думаю многие менеджеры прекрасно понимают, что тест-драйв на Chery я прошёл скорее из любопытства, чем из желания приобрести этот суперсовременный кроссовер…
Так сказать, для общего развития и понимания насколько продвинулся вперёд китайский автопром.
В автомобильном мире не всё так однозначно, как и в жизни…///
Какие-то аспекты у китайцев действительно хороши, не могу не признать.
Ну а если оценивать автомобиль в целом, так сказать, выставляя общий бал?
Как мне кажется он будет не настолько высоким, с точки зрения человека, который действительно ездил на разных автомобилях.
А как же остальные параметры, такие как двигатель и трансмиссия?
Действительно ли они хороши?
Прочитав коммерческое предложение, я задумался – купил бы себе такую машину, ведь с точки зрения внешнего вида автомобиль неплохой и вместительный, за исключением смешных бусинок в решётке радиатора, ведь они понравятся лишь «человеку сороке, который клюёт на всё блестящее».
Передняя и задняя оптика Chery построена на светодиодах, что лично для меня не холодно не жарко, так как заводской ксенон на Тойотах меня устраивает, особенно если поворотный.
Иногда менее современные технологии работают лучше, ну или как минимум не хуже…
В общем 2 700 000 рублей сумма серьезная и прежде, чем окончательно расстаться с деньгами, не мешало бы внимательно подумать и понять, что же нужно именно вам.
Неплохо бы обозначить качества, имеющие определяющее значение и расписать какие недостатки для вас не критичны.
Лично я подхожу к выбору именно так, ведь автомобиль не кроссовки, вернуть крайне сложно…///
Чтобы ответить на все эти вопросы необходимо знать, что же из себя представляет китайский кроссовер.
Для тех, кого не смущают автомобили с пробегом расскажу о достойном аналоге в виде популярного кроссовера Toyota Highlander, что в переводе с английского означает «горец» …
Неужели опять маркетинговый ход от Тойоты Мотор или название соответствует изделию?
Давайте разбираться.
Ответ неоднозначный, но доля правды всё-таки имеется.
С точки зрения езды по откровенному бездорожью Хайлендер не лучший вариант, ведь это кроссовер и его характеристики сбалансированы.
Всё же Хайлендер будет хорош в горах, но по асфальту.
Такой езде тоже можно давать оценку, ведь она разная.
Если не гнаться за более дорогим в содержании премиумом Highlander является достойной альтернативой Chery Tiggo 8 Pro.
Огромное количество продаж новых автомобилей срывается по причине выбора более привлекательного варианта на вторичке – закон рынка…
Из плюсов в китайских авто уверенно отмечу их современную витрину и местами неплохую электронику.
Экраны и мультимедийные системы в Тойотах 2016 года весьма отсталые.
В новых моделях японского бренда они недалеко ушли вперёд, несмотря на появившейся в 2020-то году CarPlay…
Не прошло и 10 лет, как до Тойоты дошло, что интегрировать смартфон в автомобиль крайне необходимо для безопасного движения, о котором японский бренд не сильно задумывается…
Важно отметить, что полноценный CarPlay будет отсутствовать не только в Тойоте 2016 года, но и в Чери 2021 за 2 700 000 руб.
В качестве компенсации в китайском кроссовере имеется неплохо работающая функция Mirror Link, дублирующая изображение вашего смартфона…
В Тойоте тоже такая есть, но она не работает и это позор японскому автогиганту, производящему автомобили приблизительно сотню лет...
В Chery 2022 года добавили CarPlay и полный привод, но ценник уже доходит до 3 700 000 руб. и эта та сумма, которую я бы никогда не отдал за данный автомобиль даже с учётом нынешних цен и экономической ситуации…
Всё же помимо электронных гаджетов есть основные качества автомобиля, которые не наладить за несколько лет при всём желании…
Что же всё-таки из себя представляет Chery Tiggo 8 Pro в городе?
При спокойной езде автомобиль весьма адекватный, а современные дисплеи и подсветки создают приятную атмосферу в вечернее время.
Тормозит кроссовер весьма уверенно и волей не волей многие обыватели начинают думать, что тачка неплохая…
Именно эти атрибуты и делают продажи, ну а что же может Chery, если использовать его по полной во всех режимах.
Вот здесь и раскрывается фальшивая сущность данного кроссовера, ведь его езда не соответствует заявленным 180 л.с.
Турбо мотор Chery объёмом 1.6 л. очень громко ревёт, а машина никуда не едет.
Такого шума нет от равномерного Тойотовского атмосферника объёмом 2.5 л. со схожей мощностью – это факт. Такой двигатель устанавливают на RAV 4 в топовом исполнении.
Про Чери/Pro Chery…
Если при движении на скорости 60 км/ч нажать педаль газа в пол, то ускорение происходит через раз. То подрыв есть, то его нет.
Именитый робот Gatrag то реагирует, то спит…
Соответственно, мы не можем каждый раз рассчитывать на паспортную динамику и адекватное ускорение в соответствии с мощностью мотора.
180 лошадиных сил доступны на данном автомобиле через раз, как повезёт.
Протестировав коробку во всех режимах, я заметил заводской дефект данного агрегата, который подтвердил один из владельцев под видео в комментариях.
В режиме автомобиля Sport и ручном режиме коробки мною обнаружен сильный скрежет в коробке под сброс газа.
Нужно выкрутить передачу и бросить газ, до переключения роботизированной коробки на следующую передачу. После чего есть высокая вероятность услышать сильный скрежет по металлу в коробке передач.
Данный автомобиль с точки зрения ездовых характеристик - полный ноль.
Выходя на обгон на такой тачке, вы будете ощущать себя полным ослом, либо картёжником, который постоянно надеется на удачу свыше…
Toyota Highlander же легко способна уверенно обойти колону из трёх автомобилей на трассе при необходимости, а заявленная мощность доступна всегда при нажатии педали газа в пол…
После 130 км ч. Двигатель Chery сдувается, задыхается и вообще ничего не может, в то время как Highlander способен набирать скорость, а полностью раскрывается после 140 км ч, всё-таки V6 на 250 коней.
Часто слышу глупейшую фразу – «куда гонять?» (с)…
Но здесь о гонках речи нет, так как запредельные динамические характеристики у Хайлендера тоже отсутствуют.
Просто запас мощности нужен при обгонах или же для комфортного завершения манёвра, часть из которых на Chery выполнить невозможно…
Запас мощности нужен для вашей же безопасности.
3.5 V6 и есть полноценный классический двигатель внутреннего сгорания, а не китайская турбо залипуха, которая ничего не может…
Вы можете лишь гордиться, что ваша машина стоит 2 700 000 руб. и рассказывать об этом за столом людям, далёким от автомобильного мира…
Вот они скорее всего поддержат ваш выбор…
В горах на Chery действительно легко можно перегреть коробку передач, так как основные агрегаты работают на пределе возможностей.
Речь сейчас не про небольшие холмики, а про настоящие горы!
В тех же самых условиях, в горах Тойота на V6 будет ехать в штатном режиме без лишнего рёва и потерь тяги.
В Chery Tiggo 8 Pro всё сделано так, чтобы создать видимость хорошего автомобиля, кроме качества работы основных агрегатов.
В этом то и кроется суть данного автомобиля где все средства затрачены на салон и электронику, а двигатель и коробка наиболее удешевлены в производстве, ресурс которых действительно мал.
Если относительно небольшой ресурс связки мотор/коробка покроет гарантия, отсутствие производительности невосполнимо.
С точки зрения езды Chery Tiggo 8 Pro это нулевой автомобиль, который подходит для городского жителя, практически не выезжающего на трассу, не умеющего ездить на серьёзные расстояния...
Именно в таких поездках и возникают дорожные ситуации, демонстрирующие производительность автомобиля.
Раз неловкий обгон, два неловкий обгон, и ты пожалеешь, что выбрал 8 Pro.
Chery – эдакий городской вариант, который не выберет человек любящий автомобили и ездить.
Tiggo 8 Pro отлично подходит для тихих поездок на расстояния не более чем 100 км…
Конечно, можно проехать и 500 км, но как?
Это будет либо черепашья езда без обгонов, либо с обгонами и потными ладошками, где водитель каждый раз будет гадать - успеет ли завершить начатый манёвр…
При каждом обгоне вас будет преследовать психическая атака от «китайского покемона».
Вы будете слышать рёв двигателя, который вот-вот разорвётся…
Не самый приятный звук.
Возможно, кто-то в комментариях напишет, что у них не так, но я отвечу, что вы не используете автомобиль полноценно в нагрузке.
Поставив эти две машины рядом на трассе – Хайлендер уйдёт в точку и будет на горизонте, а Chery отстанет да 50 корпусов… Это и есть демонстрация технического прорыва от китайцев.
Только вот прорыв наоборот... Такие характеристики как у Chery были актуальны в 70-х годах…
С Хайлендером вас ждёт нормальный двигатель и 8 ступенчатая трансмиссия, которая своевременно переключает передачи и соответствует мощности мотора. Купив Highlander и качественно его обслужив, вы получите достойный автомобиль для города и дальних поездок.
Конечно и у него есть ряд недостатков.
Больший расход топлива, составляющий 16 литров на 100 км пути в городском цикле, хотя по моему мнению для V6 – это нормально.
Не самые лучшие тормозные диски, проточка которых в принципе бесполезна, ну и не лучшую отделку салона в сочетании с электроникой.
При этом важно отметить, что в именно в Хайлендере практически все детали сделаны салона из мягких материалов.
Касаемо места в салоне Тойота тоже выигрывает, так как в ширину салон просторнее, именно капсула для пассажиров…
Из плюсов отмечу самую удобную посадку из всех Тойот, на которых я ездил.
Как по мне во всеми любимом Крузаке не лучше, хотя трактористы со мной не согласятся, но это уже их личное дело.
В Хайлендере неплохой диапазон регулировок руля по вылету, кресел по высоте и в целом отличный обзор.
Между Прадо и Хайлендером сегодня я бы выбрал второй автомобиль, так как он более трассовый и универсальный, менее валкий и парусный, а проходимости лично мне его хватает.
Всё, что по клиренсу выше Камри 2016 для меня уже преимущество.
В Прадо же вы получаете никуда не едущий дизель, либо более кушающий бензин, при этом важно понимать, что найти бензиновый Прадо не так уж просто, ведь их практически не покупали…
Всем нужен дизель, все хотят экономить, ну или почти все…
Я же хочу просто ехать - захотел быстрее, захотел более спокойно…
Лучше меньше ездить, но качественно, с удовольствием, чем экономить топливо, боясь лишний раз надавить педаль газа…
Касаемо валкости – не сомневайтесь Chery Tiggo 8 Pro ей обладает в полном объёме.
В поворотах китайца болтает их стороны в сторону, Highlander же ощущается чуть более сбитым автомобилем, но с мягкой подвеской. Вообще, что Chery, что Toyota имеют довольно комфортную ходовую, это, наверное, единственное схожее качество.
Вдобавок ко всему Toyota в сравнении с Chery имеет более внятное рулевое управление, если вообще этот термин преминем к японскому бренду…
Всё дело в том, что у Chery слишком синтетические ощущения от руления. Колесо будто пустое, хотя это не самый большой недостаток данного автомобиля…
180 лошадиных сил доступны на данном автомобиле через раз, как повезёт.
Помимо всего прочего вас ждут кривые швы на креслах.
Конечно, фотофиксация имеется…
И это лишь малая часть недостатков Chery Tiggo 8 Pro, которые я попытался до вас донести.
Лично для меня остаётся загадкой как вообще можно смотреть на Chery если есть Highlander?
Всё еще думаете, что китайцы научились делать автомобили или у Chery всего лишь красивая обёртка?
А что выбрали бы вы – пишите в комментариях.