Как расшифровываются типы привода современных авто - RWD, FWD, 4WD, AWD?
RWD - Задний привод
Двигатель располагается спереди, крутящий момент передается через КПП, карданный вал и мост на заднюю ось колес.
Достоинства: автомобили на нем отличаются отличной динамикой разгона, потому что когда водитель нажимает на газ, вес машины передается на заднюю ось. Кузов на заднеприводных автомобилях не вибрирует что повышает комфорт пассажиров.
Недостатки: Специальные туннели из за чего площадь внутри салона уменьшается. Также к недостаткам относят управляемость на скользкой дороге машина легко уходит в занос, поэтому задний привод рекомендуется для более опытных водителей
FWD - Передний привод
Двигатель и КПП расположены спереди, чаще - поперечно, бывает и продольно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси. (ШРУС - Шарнир равных угловых скоростей)
Достоинства: Легкость в управляемости, хорошую проходимость вес передней части автомобиля не смещается назад и передние колеса гребут и можно крутить рулем и поймать зацеп с дорожным покрытием. Широкая распространенность среди современных производителей. Больше места в салоне за счет отсутствия тоннеля под карданный вал.
Недостатки: Низкий акустический комфорт. При интенсивном разгоне передние колеса чрезмерно нагружены и динамика разгона оставляет желать лучшего.
4WD - Полный привод
Они подразделяются на 2 типа:
Part-time 4WD подключаемый полный привод
Full-time 4WD постоянный полный привод
У каждого из этих подкатегорий есть свои достоинства и недостатки. Они в основном связаны с тем что кому то необходим настоящий внедорожник который всегда как танк и жрёт как тепловоз, а кто то хочет всеми этими штуками баловаться и иногда экономить топливо, так что напишу Достоинства и недостатки просто полного привода.
Достоинства: Проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовки колес, малый риск заноса.
Недостатки: Сложность конструкции, высокий расход топлива.
AWD - Автоматически подключаемый полный привод
Современный этап эволюции подключаемого полного привода. Вторая ось здесь подключается как по требованию, так и при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически.
Достоинства: Он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом в нужный момент существенно помогает водителю в сложных ситуациях как при застревании, а иногда даже при заносах в системе программно заложено его включение. Что является дополнительной поддержкой водителя.
Недостатки: Дороговизна обслуживания и ремонта. По сравнению с классическим полным приводом, менее надежна из за риска перегрев муфты, так же встречаются сложности с электроникой.
Незабываем подписываться на мой телеграмм канал:
по покупке и продаже спецтехники: https://t.me/kitexpert
по покупке и продаже запчастей для спецтехники:https://t.me/+G1XICqzQa041N2Ni