В разгар 1970-х годов Ferrari, возможно, была наиболее известна своими дорожными спортивными автомобилями, среди современных моделей, включая 308 или 512 BB. Тем не менее, знаменитая итальянская марка нашла нишу со своей платформой Grand Tourer, которая перепрофилировала мощные двигатели спортивных автомобилей в роскошные и удобные модели, такие как Ferrari 365 GT4 2+2, 400 и 412, выпускаемые серийно. в период с 1972 по 1989 год
400 Automatic и 400 GT были представлены на Парижском автосалоне 1976 года в качестве замены уходящему 365 GT4 2+2. Кузова были изготовлены Pininfarina на заводе производителя кузовов в Турине и были изготовлены из стали с полом из стекловолокна. 400 GT был оснащен форсированным 4,8-литровым двигателем V-12 Colombo и пятиступенчатой механической коробкой передач, а 400 Automatic был первым Ferrari, который предлагался с трехступенчатой автоматической коробкой передач Borg Warner.
Производство 365 GT4 2+2 было прекращено в 1976 году, а 400 GT производился на заводе в Модене до 1979 года. 400 GT был последней моделью Ferrari с легендарным двигателем Colombo V-12, всего было изготовлено 502 экземпляра, из которых 147. были оснащены механической коробкой передач и шестью карбюраторами Weber.
400 GT, хотя и похож на уходящий 365 GT4 2+2, имеет несколько отличительных черт. Благодаря легендарному Colombo V-12 рабочий объем двигателя 400 GT был увеличен до 4,8 литров.
Модель 400 GT оснащалась шестью карбюраторами 38 DCOE 110-111/M Weber, специально разработанными для 4,8-литрового двигателя, которые снабжали 400 GT мощностью 340 лошадиных сил и разгоняли автомобиль до 60 миль в час всего за семь секунд. Снаружи к переднему спойлеру была добавлена кромка, в задних фонарях было всего две круглые линзы вместо трех, а колеса Borrani 365 GT4 были заменены колесами из магниевого сплава с пятью шпильками