В одном из сообщений ТАСС наблюдаем такие фотографию и подпись к ней:
Если бы дело было только в ошибке к подписи, где «Шилка» названа «Тунгуской», то бросаться опровергать здесь подобные типичные ошибки новостных ресурсов — слишком мелко и выглядело бы смешно.
Однако, на фото попала очень редкая, нет, даже уникальная модификация машины (какая именно — чуть позже), из-за которой стоит провести краткий исторический экскурс...
Афганская «Шилка»
Во время афганских событий во второй половине 1970-х ЗСУ-23-4 «Шилка» показали себя с неожиданной стороны — как эффективное средство сопровождения колонн техники в горных условиях.
Поскольку в том конфликте у противника Советской Армии авиация отсутствовала, то было принято решение сделать специальную модификацию машины для сопровождения колонн, больше ориентированную на поражение наземных целей.
С этой целью была разработана новая модификация* ЗСУ-23-4М2, на которой демонтировались антенна РЛС и аппаратура РПК (радиолокационный приборный комплекс), а боекомплект с 2000 выстрелов увеличивался сначала до 3000, а позднее до 4000. На правой крышке отсека боекомплекта крепился кронштейн для установки блока приемопередатчика П-01 переносной радиолокационной станции наземной разведки ПСНР-5 (1РЛ133 «Кредо»), с помощью которой определялся азимут и дальность до цели. Для ведения боя в тёмное время устанавливался ночной прицел ТПН3-49-1.
Примечание: * здесь и далее я использую термин модификация, а не модернизация, т. к. последняя подразумевает повышение характеристик машины, а по программе М2 повышение возможностей ведения огня по наземным целям решалось за счёт существенного снижения характеристик зенитного огня, для которого в основном и предназначается ЗСУ.
Новая модификация выполнялась на заводах капитального ремонта переделкой прибывших в ремонт ЗСУ-23-4М. Первый опытный образец ЗСУ-23-4М2 был произведен на Ульяновском механическом заводе, проходил испытания в октябре-ноябре 1980 г. По имеющимся сведениям было изготовлено всего 18 таких «Шилок».
Кроме того, в связи с отсутствием комплектующих в 1999 году некоторое количество российских «Шилок» во время капитального ремонта было модифицировано по программе М2. Эти машины отличались от модификации 1980 года отсутствием визира на командирской башенке и трёх кожухов воздуховыводов на крыше башни — демонтированы в связи с удалением охлаждавшихся ранее шкафов с радиоаппаратурой.
О существовании «афганских Шилок» слышали многие, но многие ли их видели? Я как-то задался вопросом найти фото «афганской Шилки» и только после долгих поисков случайно обнаружил фото, на котором можно однозначно опознать ЗСУ-23-4М2 обр. 1980 г.
Чтобы было понятно, по каким признакам идентифицируется данная машина, отмечу их на фрагменте фото.
От ЗСУ-23-4В1 в данном ракурсе модификацию ЗСУ-23-4М можно отличить по:
I — кожух воздушного фильтра;
II — воздуховод системы охлаждения для вывода пара;
III — дополнительный лючок в центре левого борта корпуса.
Главный признак модификации М2 — отсутствие антенны РЛС на корме башни. По фотографиям не со всех ракурсов это возможно увидеть, поэтому дополнительными признаками служат: 1 — кронштейн для установки приёмопередатчика РЛС наземной разведки ПСНР-5 (1РЛ133 «Кредо»), 2 — ночной прицел ТПН3-49-1.
Поскольку на данной машине кожухи воздуховыводов 3 на крыше башни сохранены, то по этому признаку М2 можно отнести к машинам образца 1980 года.
Чтобы было понятно, о какой наземной РЛС идет речь:
На крыше устанавливается чемоданчик с локатором, который на фото закреплён на треноге.
Фото ещё одной машины можно идентифицировать как ЗСУ-23-4М2 обр. 1980 г. по косвенным признакам.
На этом любительском снимке разбитая ЗСУ-23-4М2 идентифицируется довольно легко по кронштейну наземной РЛС и головке ночного прицела. Однако, с этого ракурса затруднительно установить наличие или отсутствие кожухов воздуховыводов на крыше башни. Косвенным признаком может служить форма бойцов на фото, по которой снимок скорее всего сделан до 1999 года. Следовательно, здесь также можно с уверенностью утверждать о модификации образца 1980 года.
Для сравнения приведу фото ЗСУ-23-4М2 обр. 1999 года. На первом фото отличный ракурс, на нём видна крыша, на которой отсутствуют воздуховыводы.
Ещё несколько фото ЗСУ-23-4М2 обр. 1999 г.
И еще один экземпляр, у которого установлен ночной прицел, но отсутствует кронштейн для установки приёмопередатчика наземной РЛС:
Редкая «Шилка»
Даже не редкая, а уникальная, поскольку, можно сказать, что машины модификации М2 все редкие.
Вернёмся к исходному фото. Для лучшего восприятия приведу снимок башни крупным планом из той же фотосессии:
На фото отчетливо видно не только отсутствие антенны РЛС, но так же отсутствие удаленных с крыши кожухов воздуховыводов и добавленную головку ночного прицела. По этим признакам можно смело утверждать, что машина прошла капитальный ремонт по программе модификации М2.
Но есть и другие признаки: отсутствует кожух воздушного фильтра справа на крыше башни; отсутствует воздуховод пара на левом кожухе; другое размещение антенны радиостанции на крыше башни; слева на борту корпуса два люка. По этим признакам очевидно, что исходная «Шилка» была модификации ЗСУ-23-4В1. Но модификация по программе М2 предусматривалась для ЗСУ-23-4М!
Так какая же перед нами модификация машины?
Вводилось ли специальное обозначение для этой машины, мне неизвестно. Поскольку она прошла ремонт по программе М2, то и обозначается, скорее всего, ЗСУ-23-4М2.
Я бы для такого уникального случая ввёл обозначение ЗСУ-23-4В1/М2.
Автор: В. Чобиток
Источники информации
- Желтоножко О. Широкая река узкой долины // М-Хобби. 2010. № 5.
- Ганин С. М., Карпенко А. В. Современные самоходные зенитные установки. Иллюстрированный справочник // Военно-технический сборник «Бастион», [н. д.]
- Переносная станция наземной разведки ПСНР-5 «Кредо» (1РЛ133). URL: http://nevskii-bastion.ru/psnr-5-1rl133-credo/