Совокупная выручка операторов крупнейших российских аэропортов по итогам 2021 года составила 148 млрд руб., чистая прибыль — 45 млрд руб., следует из отчетностей компаний по РСБУ.
По сравнению с 2020 годом выручка компаний выросла на 48,5%, чистая прибыль — в 5,5 раз. Однако показатели допандемийного 2019 года не достигнуты — они оказались на 5 и 11% ниже соответственно.
Для сравнения: выручка 15 крупнейших пассажирских авиакомпаний в 2021 году выросла на 71%, до 1,11 трлн руб., но они закончили год с 19 млрд руб. чистого убытка. А совокупная выручка семи крупнейших по объемам перевозок грузовых авиакомпаний увеличилась на 31%, до 233 млрд руб., чистая прибыль — на 26%, до 62 млрд руб.
Почему крупнейшие аэропорты существенно нарастили выручку и чистую прибыль в 2021-м, по сравнению с 2020-м, но эти показатели так и не достигли уровня 2019 года?
Роман Тиняев, директор практики «Транспорт и логистика» консалтинговой компании Strategy Partners, отметил, что авиаперевозки пассажиров в 2021 году начали восстанавливаться, но из-за сохранявшихся пандемийных ограничений не достигли уровня 2019 года. Пассажирооборот в 2020 году сократился вдвое, наибольшее снижение произошло на международных направлениях, где объемы так и не восстановились.
В 2021 году на внутренних воздушных линиях было перевезено 87,5 млн пассажиров, что на 20% больше 2019 года. На международных линиях восстановился пассажиропоток между Россией и странами СНГ (перевезено 6,5 млн пасс. в 2021 г., +5% к 2019 г.), а между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ в 2021 г. было перевезено почти в 3 раза меньше пассажиров, чем до пандемии (17 млн пасс. в 2021 г. против 48,9 млн пасс. в 2019 г.).
Как сильно упадет пассажиропоток аэропортов по итогам 2022 года
С 24 февраля закрылись 11 аэропортов в Центральной и Южной России, по крайне мере до 12 июня. Пять крупнейших из них — Симферополь, Краснодар, Анапа, Ростов-на-Дону и Геленджик — в 2021 году суммарно обслужили почти 19 млн пассажиров и получили чистую прибыль 8,5 млрд руб.
В летний сезон до 40% внутренних рейсов у московских аэропортов приходилось как раз на эти южные направления, говорил совладелец Внуково Виталий Ванцев в интервью РБК. По его словам, с закрытием международных направлений (к примеру, запрещены полеты в ЕС) Москва перестала быть крупным хабом. «Теперь Москва является не транзитным узлом, а конечным пунктом назначения. Отсюда уже некуда летать», — посетовал бизнесмен.
В 2021-м Шереметьево, Домодедово и Внуково обслужили почти 74 млн пассажиров и суммарно заработали более 40 млрд руб. выручки, получив чистую прибыль свыше 8 млрд руб. «Исходя из нынешней ситуации, мы рассчитываем на перевозку от 12 до 13 млн пассажиров (первоначальный план на 2022 год был 18–18,5 млн)», — говорит Ванцев. Он прогнозирует, что пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году упадет до 70 млн человек, то есть на 37% по отношению к 2021 году.
«Стоит ожидать резкого сокращения перевозок пассажиров на международных направлениях, а также снижения трафика на внутренних воздушных линиях из-за закрытия гражданских аэродромов на Юге России. С учетом этого по итогам года можно прогнозировать перевозку 85–95 млн пассажиров», — отметил Роман Тиняев.
Ранее, в марте, президент Владимир Путин поручил создать условия, чтобы в 2022-м пассажиропоток перевозчиков составил не менее 100 млн человек.
ИСТОЧНИК: РБК