«Посмотрите, как летает майор Велигодский! Чкаловский почерк!» — с восхищением писала об этом летчике советская пресса. Сегодня Александр Владимирович — обычный витебский пенсионер. Хотя... Не совсем обычный. В 91 год он катается на электросамокате, нравится красоткам на египетском пляже, каждый день ходит на прогулки в парк, где приручил птиц. А в прошлом он — командир отряда 339-го военно-транспортного авиационного полка, который находился в Витебске и считался одним из лучших в Советском Союзе. Александр Велигодский прослужил в авиации 27 лет, побывал в 33 странах, перевозил гуманитарные грузы, вооружение, получил орден Ленина — высшую госнаграду в СССР. О своих самых памятных полетах и том, как сохранить бодрость в зрелом возрасте, бывший летчик-ас рассказал Onlíner.
Многие посетители парка на Витьбе знают пожилого мужчину, который сидит на лавочке на набережной и кормит птиц. Он здесь ежедневно, в любую погоду, кроме сильного ливня или вьюги. Время, когда пенсионер в парке, всегда одно и то же — обеденное. И обед этот наступает, наверное, для половины птиц в парке.
Майор в отставке просит называть себя по имени: «Просто Саша». Просто «Саша» нам говорить неловко, и мы обращаемся Александр.
«На море поехал из-за квадроцикла: люблю погонять!»
Александр активный пользователь соцсетей, он до сих пор водит машину без очков и катается по парку на электросамокате. До пандемии ездил отдыхать в Турцию и Египет.
— На море поехал из-за квадроцикла: люблю, знаете ли, погонять! — смеется мужчина.
В его альбоме — с десяток фотографий с молодыми красотками на пляже: они были его фанатками и делали с ним селфи на память.
— Это я с египтянкой... А это — с москвичкой, — комментирует снимки собеседник. — Почти 30 лет на службе вокруг были одни мужчины. Надо же хоть теперь как-то восполнить пробел.
Ходит Александр с палочкой: «Перенес операцию на ноге, делаю уколы в коленку». Но выправка все равно видна. Хорошая физическая форма — от спорта с молодости. Александр занимался баскетболом, волейболом, спортивной гимнастикой, офицерским многоборьем и парашютизмом. На его счету 252 прыжка с парашютом.
В 91 год Александр, конечно, уже не прыгает и не бегает, но ежедневные трехчасовые прогулки в парке — для него святое.
— Движение — это жизнь, — озвучивает бывший летчик свое правило. — Здорово, что в этом парке много людей, которые бегают, катаются на роликах, велосипедах и лыжах.
В первый полет отправился вторым летчиком, а вернулся командиром экипажа
Мы сидим на лавочке в парке, и под воркование голубей Александр вспоминает свою жизнь. Родился он в 1930 году в Украине — в поселке Панютино Харьковской области. После школы поступил в машиностроительный техникум в Кировограде (сейчас город Кропивницкий). Однажды Саша попал там на праздник — и этот день решил его судьбу:
— На аэродроме всех желающих катали на самолете П-2. И желающих было очень много! Я отстоял очередь: очень хотелось полетать. Побывал в небе и понял: это — моя стихия навсегда. Поступил в аэроклуб, на отлично окончил планерное отделение. Нас, таких отличников, отправили в армию в Алтайский край. А потом без экзаменов забрали в Пугачевское военное авиационное училище под Саратовом.
Служить распределили в Беларусь — в Слуцк. В свой первый тренировочный полет 24-летний лейтенант Велигодский, как писала в 1965 году советская военная газета «Красная звезда», «отправился вторым летчиком, а вернулся на аэродром командиром корабля». Как так? А вот так:
— Мы летели на Ли-2. Командиром экипажа был Алексей Страшнов — летчик-истребитель, который прошел войну. В одном бою его сбили немцы, и он получил тяжелое ранение головы. Страшнов на тренировках меня сильно гонял, так натаскивал, что всегда спина была мокрая. Но вскоре он начал доверять мне взлет и посадку. В тот раз я сидел на правом сиденье, пилотировал. Полет проходил строем, эскадрильей, и у каждого самолета на буксире — планер. После взлета прошло примерно полчаса, и вдруг командир потерял сознание, упал головой на штурвал. Аукнулись раны с войны. Страшнова отнесли в грузовую кабину, а я пересел на командирское кресло. Передал о ЧП командованию. Мне приказали возвращаться на аэродром. Весь полет я не волновался, держал ситуацию под контролем, выполнял все, чтобы спасти экипаж и технику. А когда вышел из кабины, коленки дрожали, не мог сделать доклад командиру — такой был стресс!
Парню перед строем объявили благодарность. Должны были наградить и ценным подарком — командирскими часами. Но их юный летчик так и не получил: «Вместо часов пришла грамота от ЦК ВЛКСМ».
«Въезжают бронетранспортер и арабы с автоматами на джипах»
В 1956 году Велигодского перевели в Витебск, в 339-й военно-транспортный авиационный полк. Там летчик дослужился до командира отряда и ордена Ленина.
Эту награду Велигодский получил за спецзадание в Египте. Оттуда белорусские летчики доставляли вооружение в Северный Йемен, где тогда шла гражданская война. Президент Египта поддерживал республиканцев, которые в итоге и победили. Для переброски военных грузов правительство купило самолеты Ан-12. Но у египтян не было специалистов, кто мог бы на них летать. Египетский президент попросил помощи у СССР. И в Каир отправили витебских летчиков.
Парню перед строем объявили благодарность. Должны были наградить и ценным подарком — командирскими часами. Но их юный летчик так и не получил: «Вместо часов пришла грамота от ЦК ВЛКСМ».
«Въезжают бронетранспортер и арабы с автоматами на джипах»
В 1956 году Велигодского перевели в Витебск, в 339-й военно-транспортный авиационный полк. Там летчик дослужился до командира отряда и ордена Ленина.
Эту награду Велигодский получил за спецзадание в Египте. Оттуда белорусские летчики доставляли вооружение в Северный Йемен, где тогда шла гражданская война. Президент Египта поддерживал республиканцев, которые в итоге и победили. Для переброски военных грузов правительство купило самолеты Ан-12. Но у египтян не было специалистов, кто мог бы на них летать. Египетский президент попросил помощи у СССР. И в Каир отправили витебских летчиков.