История, достойная нового сюжета "Орла и Решки": у вас есть $100 (по факту хватит и $60) и нужно не только с пользой для тела и души провести выходные, но и оформить себе "Золотую карту" на будущие поездки. А карта у меня теперь и правда золотая - платик под Classic в банке закончился, остался только под Gold. 😄 Об оформлении карты утром пятницы можно прочитать тут.
В субботу в городе обещали +31, решено было уехать в горы, что в 70 км от Ташкента - в Западный Тянь-Шань. Варианта два - на автобусе за 1:15 ч или поезде за 2:10 ч. Первый мне показался заманчивым, хоть и более дорогим и менее надёжным, но решила-таки поехать на станцию метро Машиностроителей, откуда в 7:00 отправляется первый автобус. Ни о каком автобусе, разумеется, там не слышали - ни всё 3 пекаря из привокзальной кафешки ("мы работаем, не поднимая головы, некогда по сторонам смотреть, какие тут автобусы ездят"), ни пассажиры на станции (из тех, кто говорит по-русски; обычно с русским языком здесь проблем нет, но почему-то в это утро попадались одни коренные узбеки 🙈), ни водители двух других автобусов до Янгибазара и Чикчика. Однако, про автобус до Чикчика я запомнила (отправляется в 6:50, находится на трети пути до гор) и погнала на Южный вокзал. К слову, "автостанция" и ж/д вокзал находятся в диаметрально противоположных сторонах от хостела, т.е. дорога удлинилась вдвое. Пока мы с таксистом нашли друг друга, прошло немало времени. В момент посадки в машину Яндекс показал, что на вокзал я доберусь лишь в 7:10 - аккурат ко времени отправления поезда. Так оно и было. Кажется, самым главным приключением на сегодня будет не залезть на какую-нибудь гору, а добраться дод подножья хотя бы одной из них...
Неспешно выхожу из такси, уже нагуглив маршрут через ТТК базар с Чирчиком и автостоп, но на всякий случай зачем-то продолжая идти в сторону вокзала. Завидя меня на пункте досмотра, один из сотрудников крикнул: "На поезд? Бегом-бегом! Он уже отправляется!" В этот момент другой передаёт по рации, что бежит ещё один пассажир, и просит, чтобы они задержали электричку!!! А меня продолжает подгонять: "Только бегом! Бегом!" Низкий старт у ленты пункта досмотра. 5 секунд, которые рюкзак ехал по ленте сквозь рентген-аппарат, казались вечностью. 🙈 Хватаю рюкзак и бегом на перрон. Но куда бежать??? Как будто специально для меня, сверху раздаётся голос (из громкоговорителя, не подумайте 😄): "Электропоезд Ташкент-Ходжикент отправляется с 4-ого пути." Но вот незадача: на 3-ем пути, прямо перед носом, стоит длиннющий поезд дальнего следования. Хоть под ним лезь! 🥺 Бегом вдоль него, огибаю этот поезд, запрыгиваю в тот, что находится на 4-ом пути, не глядя на название (ну, что ж, если вместо Тянь-Шаня сегодня будет Самарканд, то так тому и быть - на месте разберусь 😄). Только ступила на ступеньку - двери закрылись. Машинист и правда ждал меня!!! В какой стране мира вы видели такое ещё?! 😍
Билет в кассе, разумеется, купить не успела, но по поезду ходит контролёр, который без проблем продаёт билеты всем, кто не успел/не смог сделать этого на вокзале. И даже сдачу монетками даёт! Чего не найти даже в магазинах в центре города.)
За первые 20 минут пути, пока мы ехали по Ташкенту, поезд битком набился людьми. Пока одни ехали отдыхать, другие, наоборот, вышли на работу: "Горячий со́мса, холодный го́джья..." В общем, всё, как в старой доброй электричке. Разве что музыкантов не видела. И если в "со́мсе" я распознала самсу́, то при упоминании "го́джья" несли лишь белый напиток в незаводской упаковке - кумыс с ягодами годжи?) 🧐 Не знаю. Экспериментировать с местной кухней, как и в любом походе, не стала: впереди 20-тикилометровый забег по горам, с животом мучиться некогда. Но сначала двухчасовой настрой на местный колорит в электричке.
Итого, 4500 сумов до гор. Или 30 рублей. В Москве только до метро за 46 доехать можно. А тут за 30 на Тянь-Шань. 🥰
Народу на станции было столько, что с трудом удалось её миновать. Все телятся и толкаются, не давая дорогу. Тут же взяла вверх, за группой студентов-шашлычников, и козлиными тропками начала карабкаться по склону.
Тут я в первый раз пожалела об оставленных дома кроссовках. К слову, в Узбекистан я поехала в кедах. Своих любимых, которым уже лет 5. С уже полностью лысой подошвой. Всё не могу списать, ибо не могу найти им достойную замену - 150 гр. на один ботинок. Они уже и сверху такие рваненькие, что местами мне даже бывает стыдно за них. 🤭 Но не в горах. К которым они, правда, не приспособлены. Но я ведь и не собиралась в горы! Я даже карту Узбекистана на OsmAnd закачала лишь в электричке. П - Планирование. 🙈
В общем, полезла по склону, вышла на дорогу, которая начала петлять к подъёмнику. На первые 7 км необходимо было набрать все 1400 м набора высоты, так что расслабляться вообще было некогда.
Внезапно мимо прополз автобус с двумя пассажирами. Уж не знаю, до куда они там доехали, но уже через 5 минут автобус катился обратно пустым.
Подъём по дороге сделан под грузовые машины (рядом с подъёмником строится ещё один туробьект), так что набор терпимый. И с каждым шагом панорама на окрестности открывается всё сильнее: плотина, Чарвакское водохранилище и небесного цвета река Чирчик, которая из него вытекает. Красота неописуемая! 🥰
Добралась до подъёмника. Те, кто не побоялись моего вида, даже попросили их сфоткать. 😄 А я тем временем пошла вверх.
Тропа хорошо размечена коровьими лепёшками, но карту всё же лучше иметь. Потому что иногда бывают ответвления с ещё лучшей разметкой. 🙈 Поэтому иногда приходится продираться сквозь заросли дремучих лесов и колючих кустов.
И если первое меня не пугает (медведей тут нет), то вот второе удовольствия не доставляет. Тем более, что штанишки у меня короткие - я ведь в лес не собиралась!)
С очередной полянки открылся замечательный вид на хребет Кунгурбук, на вершине которого и находилась самая высокая точка моего маршрута.
Далее нужно было как-то на него залезть. И, разумеется, пастухи с коровами проложили тропу по прямой...
Но у них не было моих кед! 🙈 Которые так и норовили спустить меня по склону быстрее, чем это делает подъёмник, что остался далеко позади.
Поворачиваю налево, прохожу вдоль живописного склона, забираюсь на гребень, по которому идти дальше, а по ту сторону открывается шикарнейший вид!
Стою, любуюсь, внезапно позади шум: идёт солдатик. С рюкзаком, в полном обмундировании и автоматом: "Где друг?" "Нет," - говорю и пытаюсь понять, с какой целью интересуется. Автомат-то у него, мы в разных условиях) Хмм, тут граница? И это её осмотр? Пытаюсь узнать, но он не понимает.
Оказалось, что у них просто тренировка. Выше по хребту потом разглядела, как растянулся целый отряд. Они штурмовали хребет прямо с Ходжикента, т.е. просто лезли в гору. Я же шла от станции, что расположена в 3-4 км от их стартовой точки, так что я поднималась по более пологому склону: набор высоты у нас одинаковый, а вот километраж различался раза в 2.
Солдатик уже явно измучился, да и шёл в хвосте отряда, так что у меня была двойная задача: не только самой карабкаться в гору, но и задавать ему темп. "Ведь если девушка идёт без остановок, то и я смогу!" - думал солдатик, что и правда помогло ему сократить отрыв от основной группы.
Но в целом, да. Именно так я и выбираю маршрут: что бы такое пройти, чтобы и вид красивый, и на машине не пробраться, и дистанцию подлиннее? Вот и получается марштрут для тренировки армии! 🙈
На самой горе Кунгурбука, которая венчает одноименный хребет, солдатики сделали обеденный перекус. Предвидя это, я сделала его чуть раньше. А виды тут такие, что со всех точек повышают аппетит! 🥰
И снежочек оттуда тоже видно! 😍
После прекуса переваливаю через вершинку, усеянную ротой солдатиков:
- Марафон завтра бежите?
- Почему завтра? Уже сегодня!
И бегу дальше)
Отправляясь в Узбекистан по делам, я правда в горы не собиралась (иначе бы обувку другую взяла 🙈), но надо же себя в тонусе походном держать - и физическом, и моральном! Поэтому, если есть рядом горы, то в них надо обязательно залезть! 😏
Ноги и правда начинали гудеть. Позади 1400 м набора высоты и всего-то 8 км. 🙈 Это к вопросу о том, "а сколько в день километров делаешь?"
На спуске ноги напрягают не меньше. А в моих кедах - даже больше. В общем, как несложно догадаться, в спуске приняли участие все 5 точек опоры. Зато спустилась на перевал Акшуран очень быстро. 😄
Рядом с перевалом Белые скалы. И тут меня осеняет мысль. Если отклониться от своего первоначального маршрута в диаметрально противоположную сторону (пойти через Белые скалы в Каракуль вместо Чимгана, к которому держала путь изначально, то можно попробовать успеть на последнюю электричку до Ташкента! Она стартует из Ходжикента в 16:20, т.е. минут через 10 уже будет в Каракуле. Одно но: карта рисует, что никакой тропы впереди нет, а лишь крутой обрыв. Была, не была. Решаю пойти в сторону Белых скал до того места, где тропа обрывается, а дальше действовать по ситуации.
Тут сзади идёт человек. Похож на местного.
- А Вы не знаете, там тропа до Каракуля есть?
- Да, я по ней пришёл.
И вот мы уже вместе с Сергеем пытаемся найти путь назад.
Тропа круто катится по склону, а вместе с ней и я, в очередные 100500 раз пожалев, что взяла в поездку свои любимые кеды. Но я ведь не собиралась в горы!
Пару мест проехала на попе, ограничившись лишь глубоким порезом на ладони (которая пыталась уберечь попу от падения на острые камни 🙈), но в целом кеды не подвели. Впрочем, как и всегда. 😎
Множественные петляния по лесу вместе с лошадками, которые, казалось бы, знали дорогу, но, убегая от нас, наоборот, завели в какую-то глушь, и вот мы уже у домиков и грунтовой дороги. По пути сделали пару привалов, набрали родниковой воды, чтобы продлить вкус гор дома, и вот уже асфальт. Осталось 4,6 км и 27 минут до отправления поезда. Я собираюсь бежать. Сергей первые 100 метров бежит со мной, после чего сдаётся. Говорит, чтобы на него ориентировалась. Я же собралась бежать до последнего! 4,6 км. После прогулки на 18 км с 1400 м набора высоты только пробежки и не хватало. Эдакий заминочный бег. 🙈 Пробежала 1,3 км, смотрю - впереди 2 машины: трактор с дорожными рабочими, которые не собираются пока домой, и водовоз:
- Вниз?
- Да.
- Я на электричку тороплюсь. Последняя до Ташкента сегодня.
- Запрыгивай!
2 км мы катим вниз, до следующей пробки, где другая тройка рабочих латает дырку в асфальте. Остался 1,3 км. Я благодарю ребят, спрыгиваю с машины и продолжаю бежать. Прибегаю за 8 минут до отправления поезда! Если учесть, что на этой тяжёлой машине мы один км преодолевали где-то за 2 минуты, то получается мне оставалось делать 6 минут/километр - после горного забега скорость вполне реальная. И даже места в электричке были! Хотя думала, что только стоячие остались, ибо на первой станции (в Ходжикенте) их все заполнят. Так что хорошо, что не сдалась. 😎
Помню, однажды в Индии, когда уже не было никаких сил тащиться в перевал высотой 4000+ м, а ледяной ветер сбивал с ног, я уже почти сдалась. Готова была остаться ночевать прямо посреди серпантина на крутом склоне перевала - и пусть меня грузовики объезжают стороной! Которой, правда, на этом серпантине не было. Как и сил продолжать путь... В этот момент навстречу мне с перевала спускается машина, на лобовом стекле которой висит надпись: "Never give up!" [Никогда не сдавайся!] Я поняла, что это знак свыше (в прямом смысле этого слова 😄), и одолела-таки этот перевал. С тех пор никогда не сдаюсь и всем советую! Ведь надо было просто поверить, что можно успеть на электричку, каким бы неправдоподобным первоначальный план не казался (4,6 км за 27 минут на ватных ногах), а значит, точно успеешь! А с Сергеем мы больше так и не виделись - на электричку он не успел. 🤷
В общем, если хочешь снега и зрелищ - иди в горы пешком! А кеды найдутся! ツ
#узбекистан #Кунгурбука #Чарвакскоеводохранилище