С годами на дорогах России становится все больше автомобилей такси и все больше водителей работают или хотя бы подрабатывают в такси. Ни для кого не секрет, что машина в такси испытывает повышенный износ, да и из машины стараются выжать перед продажей максимум. Но далеко не все автомобили из под такси продаются по-честному, без скрытия факта работы. Или же таксисты честно продают свой автомобиль, а вот перекупы их покупают по достаточно привлекательной цене, проводят косметический ремонт и реставрацию, мотают пробег и продают уж по цене хорошего автомобиля. В этой статье я расскажу о признаках работы в такси.
Самые популярные машины в такси в России, это Киа Рио, Лада Веста, Лада Гранта, Фольксваген Поло, Хендай Солярис, Фольксваген Поло, Ниссан Альмера, Шкода Рапид, Шкода Октавия, Киа Церато, Киа К5. Как правило, под такси покупают автомобили белого цвета, в самых простых комплектациях.
Самый простой способ это проверить автомобиль по базам, заказав отчет в одном из сервисов. Но не всегда данный способ работает, так как автомобиль попадает в базу только в случае если машина в такси работала с оформлением лицензии. А во многих регионах России можно работать в такси без лицензии, лишь зарегистрировавшись у одного из агрегаторов.
Регистрация на физ.лицо, хоть и не прямой признак работы в такси, но признак коммерческой эксплуатации и повод для более тщательной проверки, если пробег автомобиля небольшой, то возможно он скручен.
Большинство водителей такси для кого такси это основной источник дохода, а не подработка, брендируют свои автомобили, наклеивая наклейки на борт и стекла автомобиля. Наклейки клеятся не на весь кузов, поэтому краска на автомобиле выгорает неравномерно.
В такси чаще всего пассажир садится на задний ряд справа. Поэтому, как правило, задняя правая дверь и ручка имеют больший износ. Да и сам задний диван имеет больший износ, чем водительское сиденье.
Многочисленные потертости и царапины на пластике, сильный износ пассажирских ручек. Множество царапин под наружными ручками, на пассажирских дверях.
Таксисты работают днём и ночью, проводя расчет в тёмное время суток таксист постоянно пользуется плафоном освещения салона. А соответственно пластик на кнопке изнашивается и это видно по кнопке. Обычные автомобилисты пользуются кнопкой значительно реже.
Установленное ГБО, особенно метан, ГБО не является 100% признаком работы в такси, но является поводом для более тщательной проверки. Так как половина таксистов устанавливают газ, при этом не всегда оборудование корректно настроено и вовремя обслуживается. Эксплуатация автомобиля с плохо настроенным оборудование и длительная езда с горящим чеком, может привезти к дорогостоящему ремонту двигателя. Также установленное ГБО этот повод насторожиться если пробег на щитке приборов небольшой, так как редко автомобилисты ставят газ, если годовые пробеги небольшие. ГБО не все регистрируют, в таком случае ГБО перед продажей могут демонтировать, поэтому нужно обратить внимание на впускной коллектор, если на автомобиле был газ в него обычно врезают форсунки. Также поискать следы установленного газа можно в нише запаски, если там стоял баллон, то в ней должны быть отверстия, которые устанавливают для врезки топливной магистрали.
В заключение, к сожалению с каждым годом нечестные продавцы придумают все более изощренные способы скрытия реального состояния автомобиля. Ситуацию усугубляют перекупы, которых с годами становится все больше. Поэтому при покупке подержанного автомобиля спешка лишняя, залог успешной покупки, это тщательная проверка и ни когда не нужно верить всему, что говорит продавец, ведь его задача продать как можно дороже. На мой взгляд для любителей скрутки пробега и нечестных продавцов автомобилей нужно ввести уголовную ответственность и приравнять их действия к мошенничеству.
Уважаемые читатели, а доводилось ли вам сталкиваться с нечестными продавцами автомобилей, просьба написать в комментариях.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...
