Быть может данная информация кому-то поможет. Начнем с плюсов.
1. Марк2 шикарен и харизматичен. Это легенда. И это чувствуется во всем. Ты провожаешь взглядом красивую девушку, а её подкаченный парень провожает взглядом твою машину на стайлинге. И даже когда ты не на стайлинге, в твоем салоне может магическим образом оказаться 5 пьяных женщин. И им будет комфортно.
2. Марк2 надежен. Страшно надежен. Переживает замену только шаровых в течении 5 лет. Переживает практически любой бензин и масло. Да чо там, у меня прокатался и без масла в коробке и движке, какое то время. Ломаться нечему. В твоей БМВ Х5 сломался подъемник за 7к бу, потому что на него попал дождик во время того как ты курил? А я лепил всю зиму снеговиков в марке и мне нассать.
3. Марк2 комфортен. За ценник марка можно взять новые и почти новые машины. Но они не поедут по дороге так, как поедет заднеприводный седан верхушки среднего класса. Никогда Вы не почувствуйте себя в дешевой переднеприводной машине как царь. Никогда.
4. Даже в стоке Марк2 управляем. По крайней мере летом, мне позволял на скорости в 140 неожиданно перестроиться между двумя машинами, уходя от грейдера, хер пойми как взявшегося на крайней левой полосе. И в этот момент мне не было страшно, у меня было чувство, что так можно и все будет окей. Зимой плохо? Ко всему привыкаешь. Ритмический занос на трассе, переключая магнитолу, кофе в одной руке, сигарета в другой.
5. Марк2 это весело и бесконечный потенциал. Про тюнинг Вы сами знаете. И знаете, как весело зимой, если заскучал. Руль в сторону, гашетку в пол.
6. Марк2 это дешево. 60к-100к и вы можете сделать всю машину. Всю. Ваще всю. Перекрасить или поменять всю технику. Привет, фаре с хендай соната за 120000. Ой да. Он же кушает много. Хендай соната сожгла 20к бенза за год и коробку за 200к. А я 40к бензина и поставил бу коробку за 9к. Очень дорого). А запчасти кстати почти все есть в наличии, если вы живете за уралом.
7. Марк2 едет. Даже с мотором 1g-fe. Который не едет. Чо сметесь ребята? На нем можно разгонаться за 200 и достаточно быстро, куда не едет то?
8. Марк бывает заряжен с завода. Куча редких и крутых приколюх. Заводской парктроник, ионизатор, навигатор, мультивижен, топовый звук, телефон в салоне и тд и тп. Но такие редко встретишь.
9. Плюсы заднеприводого секси седана. "Сынок приезжай на дачу — не могу у меня марк застрянет". "Братан помоги стиралку перевезти — не могу у меня седан". "Йо поехали на озера — а толкать будешь в песке?", "Братан срочно подкати выручи — не могу нет бензина и все деньги ушли на тюнинг".
10. Много вариантов с люком. Да сибирь. Да короткое лето. Но люк это +100500 ко всему.
Минусы
1. Состояние 20+ летней машины. В том числе и моей. На данный момент убитыши стоят 50-200к, средние варианты 200-300, хорошие варианты 300-бесконечность. Марк2 Самурай, впитал остатки самой великой эры в эпохи машиностроения, которая длилась с конца 50х и закончилась в середине 90х. Эту машину реально сложно убить, даже если стараться. К сожалению, в России старались многие. Когда ко мне приезжали покупатели, мне хотелось их ударить. Обычная история покупателя — вот у меня 10 лет назад был марк и я ничего в нем не делал. Мудила тупой, есть книжка по техническому обслуживанию. Ты не делал, другой вася не делал и вот спустя 20 лет надо делать блин. Я немного подустал и не потянул морально.
У всех практически кузовов слабые и уже усталые или менянные пороги и внимание! Магнит в к задних крыльях. Притягивает и притягивал столбы. Честно говоря — это мелочи. Главное целые лонжероны и крыша. Остальное привариться. Найти небитый кузов с ровными документами практически не реально. Конструкторы, пилы и тому прочее — не советую. У нас их тупо не ставят на учет без объяснения причин, даже если "легальный старый конструктор". Могут остановить на дороге с толщиномером и потом "пригласить" на осмотр.
Нужно красить почти все. И нормально. Заводская краска и заводское антикоррозийное покрытие, не смотря на свою магию просто не могут столько нормально защищать кузов.
2. Подвеска, управляемость и проходимость. Тут в принципе докопаться не к чему на здоровой подвеске. Единственное зимой может неожиданно и непредсказуемо превращаться в неуправляемый утюг. Стоковая подвеска все таки мягковато. Разогнаться ты можешь, но как то это не очень когда плаваешь как корабль по волнам. Мне вот чего-то не хватило. Что-то среднее между жесткой бмв и старым американцем. Мне или то или другое уж. Проходимость при езде в городе и наличии головы вполне нормальная. Но вот думать о том заезжать куда то или пойти пешком малямс утомляет. Но это не повод ездить на скучных машинках)
3. Дорогой и теперь уж незаконный тюнинг и стайлинг. Стоковый марк меня вообще не привлекает. Мне подавай дикие катки и обвесы. Но теперь нельзя. Собственно, потому и продал. И стоит это дорого. Можно брать бомжовский китай или брать убитое с рук, но это не та экономия. Местная публика бывает тратит на колеса с дисками, стоимость моего марка. И это нормально. Марк начинается смотреться только на 18-19 диска. А новая резина низкопрофильная на них сами знаете сколько стоит. Кататься по нашим великолепным дорогам на низком марке с обвесами это просто ад и израиль. Но без них не то, сами знаете.
Про тюнинг гонки я ваще молчу. Можно собрать по бичу. Но нормальный 500+ сильный турбик будет стоить очень дорого, как и подвеска, как и тормоза. Зато дешевле содержать. Не то что ниссан). Вот пацаны из клуба собирали по бомжу свои лаурели скайлики и в первом заезде, еще в мае три мотора положили. Не хотят на джейзеты переходить, нехристи.
4. Салон. Просто обоссан. Самый неудачный в линейке. Что кориченвый, что темный. У сотика лучше, у 70-80 был шик и прыг. А этот просто уныл и скучен. Тоже одна из причин продажи. Мне подавай бордовый велюр, леопарда и фиолетовый. Как стильному сутенеру.
5. 1jz-ge. Записал его в минусы чисто в моем случае. Он едет. Но не едет так едет турба. И мне его слишком много. Сначала я зарывался, а потом ездил слишком быстро. Не надо мне стока коней. Мне сойдет и двушка. Ну и стандартные проблема попадания воды и замены свечей. А так он конечно легенда. К хорошему привыкаешь просто)
6. Габариты. Ну так не бывает, что большой комфортный мягкий седан был еще и компактным в городе. Пофиг)
7. Маленький салон. Ну как маленький. Нормальный. А мои двухметровые кони друзья — пошли на х.й.
8. Надо уметь водить и думать башкой. Иначе столбы.