Решили сегодня разобраться в вопросе двигателей и их кубатуры, а также какие двигатели можно условно объединить в одну группу, а какие сравнивать категорически нельзя.
С тебя 👍🏻, а ещё ждём в нашем телеграм-канале @phoenixmotomagazin, всегда рады❤
⠀
🏍Рабочий объем двигателя или его кубатура влияет на весовые, динамические и экономические показатели твоего мотоцикла.
⠀
Поэтому сравнивать между собой можно только близкие по характеристикам двигатели и смотреть при этом на показатели крутящего момента, а не на кубатуру – это будет правильнее.
⠀
Хотя в целом можно выявить закономерность в характеристиках двигателей:
⠀
🔺Чем больше объем одного цилиндра, тем больше обычно момент. И наоборот, чем меньше объем одного цилиндра, тем меньше обычно крутящий момент, а двигатель более оборотистый
⠀
Это связано с конструкцией двигателя. Например, у 1-цилиндрового двигателя и у двигателя с 4-мя цилиндрами суммарный объем одинаковый, но процесс газообмена – ключевой для формирования эффективного давления в цилиндре, совершенно разный.
Момент у этих двигателей тоже примерно одинаковый, но если рассматривать весь диапазон оборотов, 1-цилиндровый мотор выдает больший момент сразу и ровнее.
Отсюда и разница в тяге: у 1-цилиндрового тяга больше, а 4-цилиндровый до максимального момента еще нужно "докрутить".
⠀
Короче!!! Делаем выводы:
⠀
✅ От объема смеси в цилиндрах двигателя зависит его мощность.
✅ От давления в камере цилиндра зависит момент
🔸Чтобы увеличить момент (ускорение) – лучше увеличивать объем одного цилиндра.
🔸Чтобы увеличить мощность (макс. скорость) – лучше увеличивать количество цилиндров.
🔸1-цилиндровый двигатель – это ⬆️тяга, но ⬇️мощность, 4-цилиндровый – ⬆️мощность, но ⬇️тяга, 2-цилиндровый – золотая середина.
Надеемся, было полезно, и теперь проще разобраться с кубатурой, которая подходит именно тебе. Остались вопросы? Ответим обязательно в комментариях😉