Введение
Почти весь период 30гг. прошлого XX века в РККА (рабоче-крестьянской красной армии) Советского Союза в качества самого массового танка доминировали легкие танки сопровождения пехоты. Сначала Т-18 (подробнее о нем тут), а потом один из самых массовых танков мира в те годы Т-26(подробнее о нем тут). Т-26, уступая легендарным для многих БТ(подробнее о них тут) в подвижности, благодаря меньшей раскачке хода, превосходил его по точности стрельбы с остановок при том же артиллерийском вооружении. Но в конце 30гг. стало ясно, что требованиям войны против европейских армий Т-26 больше не соответствует. Хотя к тому времени основной ставкой для оснащения Красной Армии новой бронетанковой техникой стали средние танки Т-34(подробнее о нем тут) и тяжелые КВ-1, был решено создать и новый легкий танк поддержки пехоты, вошедший в анналы военной истории как Т-50. Впрочем, вопреки распространённым представлениям, его выпуск никогда не планировался в больших объемах, по сравнению с планами на выпуск того же Т-34. Но в итоге выпуск Т-50 так и ограничился 50 экземплярами, хотя его параметры на те годы для легкого танка выглядят очень привлекательно. Ниже будет мой более подробный рассказ об этом танке и причинах, почему же он не пошел массово бить немецко-фашистских захватчиков в те героические и тяжкие годы для нашей страны.
Описание
Работы по созданию сменщика Т-26 начались в начале 1940 года. Работы вели на конкурсной основе два завода, и оба заводы в колыбели Революции - Ленинграде. Завод №174 и Кировский завод. Выбор пал на образец завода № 174, принятый на вооружение 16 апреля 1941 года.
Особенностью танка, было то, что в отличие не только от довоенного Т-26, но и от своего приемника в производстве - Т-60, он одновременно обладал неплохой противоснарядной броней, с оптимальными углами наклона ее листов, и достаточным солидным вооружением из 45 мм пушки и двух спаренных 7,62 мм пулемётов Дегтярёва. Последнее решение с пулеметами было, видимо, подсмотрено у немецкого танков. Плюс он имел в отличие от всех этих наших танков, включая более поздние легкие Т-70 и Т-80(не путать последний с современным основным танком) дизельный двигатель - уменьшенный вариант легендарного В-2. И, вдобавок, торсионную подвеску, которой так гордился Советский Союз в своей литературе, ввиду ее применения еще до Войны на КВ-1 и КВ-2. На Т-34, к примеру, так и осталась свечная подвеска по образцу и подобию танка Кристи и его наших наследников серии БТ. Экипаж также достаточно большой для легких танков тех лет – четыре человека. Но радиостанция была предусмотрена проектом только на командирских танках, в худших традициях наших 30гг.
Планировалось согласно планам нашей армии получить для нее в 1941 году 500 таких танков. Это было гораздо меньше по сравнению с планами на Т-34 и КВ-1. Впрочем рассчитывали расширить производство в следующие года. Но несмотря на наши чудовищные потери в начале войны, таких танков, как я уже писал выше, выпустили только 50 штук, а 6 января 1942 года их выпуск официально прекратили. Боевое использование тоже было очень малым по масштабам. Хотя один танк оказался финским трофеем и до сих пор у них сохранился в качестве музейного экземпляра. Зато было развернуто производство легкого танка Т-60 – формально более слабого по броне и огневой мощи. Причем его то производство было массовое, и он имел бензиновый двигатель, что многие сейчас считаю большим недостатком для такой техники. Но мнение, что виной начало войны и неразбериха, связанная с эвакуацией заводов и тому подобными проблемами, скорей всего ошибочное. Дело, как справедливо указано[1] , было в другом. С одной стороны, конструкция боевой машины требовала доработок. По крайне мере по части охлаждения двигателя и надежности траков. С другой стороны, завод № 174 не особо и перед войной думал о налаживании производства двигателя Д-4, больше надеясь на их поставки с Харьковского паровостроительного завода. Хотя наладить его производство было несложно ввиду большой степени унификации с В-2. Но, когда началась война, в приоритете оказалась поставка В-2 для Т-34 и КВ-1. И заводы, его выпускавшие, не имели даже возможности выпуска пусть и близких ему по конструкции двигателей для менее актуальных танков. Но легкие танки все равно были нужны. И выпуск Т-50 пытались наладить и на других заводах. На заводе №37, было получившим задание по выпуску Т-50, сумели предложить очень изящный и практичный вариант выхода из положения. Н.А. Астров, знаменитый в будущем создатель бронетанковой техники для наших ВДВ, предложил создать легкий танк, более технологичный и простой в производстве, чем Т-50, что действительно в тех условиях тоже было важно, на базе плавающего танка его же разработки Т-40. Главным плюсом новой машины, в итоге названной Т-60, была возможность использования автомобильного двигателя ГАЗ-202. Его выпуск, несмотря на ряд приключений из-за ведомственной неразберихи, сумели наладить на ГАЗ. Автомобили можно было пока что выпускать и старых конструкций с двигателями других моделей. Так что линии по выпуск двигателя ГАЗ-11 – базового и для ГАЗ-202 можно было целиком сориентировать на выпуск для боевой техники, включая легкие танки. В итоге нашими главными легкими танками периода 1941-1945гг. стали Т-60 и его прямой наследник Т-70. Да, Т-60, пожалуй, уступал Т-50, но его, как и последовавших за ним Т-70 и самоходную пушку СУ-76(подробнее о ней тут) на базе Т-70 можно было выпускать без ущерба для производства средних и тяжелых танков. Аналогичным образом в те же годы выбирали часто приоритеты для выпуска боевой авиации. Например, именно это послужило причиной прекращения производства МиГ-3(подробнее о нем тут). Мощности для выпуска авиамоторов АМ-35А для него оказались нужны для выпуска близкого к нему по конструкции авиадвигателя АМ-38 для более актуального Ил-2(подробнее о нем тут).
Заключение
Эта история напоминает многие другие, которые случаются порой в производстве самых различных не только образцов оружия и военной техники, но и вполне себе гражданских товаров и услуг. В том числе с теми образцам той или иной техники, или уже услуг, которые могут считаться и гениальными, в отличие от Т-50, вполне рядового, хотя и удачного образца оружия. Тому пример и советский полноприводный грузовик ЯГ-12(подробнее о нем тут) Алексея Семеновича Литвинова, и знаменитый Де Лориан великого Джона Делореана. Они оказались с одной стороны не очень нужны потенциальным заказчикам, пусть и по разным причинам, но и в обоих случаях были проблемы и производственными мощностями, пусть и разного характера и по разным причинам.
Источники
Танки мира. Коллекция. Советский Легкий танк Т-50. В тени «тридцатьчетверки».
[1] https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/samyi-neudachlivyi-iz-sovetskih-tankov-novogo-pokoleniia-60743eb4fb6bfb20c5bf890b?&
Научно-популярные каналы на Дзене: путеводитель
Канал для истинных патриотов - все самое актуальное и важное в политике