Аэрофлотом я летаю крайне редко, а уж бизнес-классом и того реже. Но в свое время мне удалось полетать бизнесом у S7, ЮТэйра и давно почившего в "книге памяти" Трансаэро. В последние же годы как говорят "не до жиру" и всё больше летаем экономом.
Но несколько дней назад, возвращаясь из вертолётной одиссеи по Дальнему Востоку, мне довелось впервые опробовать доселе неизвестный мне аэрофлотовский комфорт-класс на борту Boeing 777-300 по маршруту Петропавловск-Камчатский - Москва. Сколько летал и не знал, что существует такое "чудо".
Рейс с Камчатки в столицу России считается самым продолжительным регулярным круглогодичным внутрироссийским перелётом в 6700км и продолжается без малого 8,5 часов.
Теперь самое интересное. Билеты экономом на этот перелет в начале июня стоят 16 000 р, комфорт 70 000р, а полноценный бизнес уже лишил бы вас 125 000 р.
Получается, что загадочный "комфорт" в 4 раза дороже эконома для "нищих" и всего в полтора раза дешевле пафосного "бизнеса".
Нетрудно догадаться, что желающих летать бизнесом по таким ценам как-то не очень много, вот Аэрофлот и создал субпродукт для тех, кто недотянул. Мне это напомнило историю про тех, кто хотел бы купить Кайен , но денег хватило только на Туарег.
Итак, комфорт на B777 находится в салоне межу маленьким бизнесом и здоровенным экономом. При посадке в самолёт никаких привилегий для комфорта не предусмотрено - "счастливчики" стоят в одной очередь с "экономистами", в отличии от бизнеса. Бизнес-зал вам тоже, к слову, не положен. Обидно да?
Что же положено за такие деньги? Положено немного больше места, почти целых 100см. Кресла шире эконома, не знаю насколько, может сантиметров на 5-10. А еще вы не будете десять часов упираясь коленями в переднее кресло.
Также положена подставка под ноги и хитрое кресло у которого не откидывается спинка. Это был шок для меня. Сиденье сделано в форме кокона и спинка просто сползает вниз - такая странная поза полу лежа, полу сидя. И персональный светильник тоже положен с широкими подлокотниками, чтобы не нервировать своими локтями соседей по ряду.
Положены еще розетки 220В и мониторы медиа-системы с фильмами и музыкой, но этой историей уже давно не удивить. Обычные опции даже у африканских перевозчиков из далекой Эфиопии на Дримлайнерах в экономе.
Дорожный набор бизнеса для комфорт-класса не положен. Тапочки будут, и наушники - уши тоже, но на этом всё.
Зато столик шикарный - большой. Его можно разложить и даже поработать на ноутбуке.
А потом неожиданно принесли меню как в бизнес-классе, но открыв его я с трудом сдержал смех. Пафосные название и иллюзия выбора из второго - мясо, грибы и рыба.
Предвижу вопрос, да. Наливают. В бумажный стакан "белое" или "красное" средней паршивости, но бутылочку как на европейских экономах не дают. Вдруг переберёте и начнёте буянить, от греха подальше.
На этом перелете положено целых два обслуживания. И это самое интересное. Когда принесли поднос я с трудом сдержал смех во второй раз - это же настоящий микс между бизнесом и экономом.
Салаты и закуски из эконома в пластиковой упаковке, но приборы металлические завернуты в тканевую салфетку как в бизнесе. И горячее приносят в стеклянной посуде, тоже из бизнеса.
Еда как еда, точно такая же подается в экономе. Ну или почти такая же. До бизнеса комфорту далеко.
Еще во время полета один раз принесли бутылочку воды и пастилу перед посадкой. На этом очевидные отличия от "ширпотреба", тьфу, эконома и закончились.
Стоит ли переплачивать за комфорт в 4 раза по сравнению с экономом? Моё мнение нет! Тогда уж либо доплатить до бизнеса и лететь как "белый" человек, либо лететь экономом.
Там хоть при неполной загрузке можно оккупировать соседнее место или ряд и нормально выспаться, вытянувшись на сиденьях.
Такой вот он комфорт - ещё "недобизнес", но по цене совсем и не "эконом".
Подписывайтесь на мой канал в телеграме: