Всем привет, заинтересовала тема масложора, так как сам столкнулся с этим на Mazda 6. Захотел разобраться почему это происходит и как это предотвратить.
Современные автомобили имеют сложное строение, множество систем и элементов в нем работают взаимосвязано. Возникновение проблем в отдельных элементах или системах также взаимосвязано, негативные последствия передаются на весь мотор в целом, что может привести к весьма плачевным последствиям.
Первая причина: неправильно подобрано масло. Это самая очевидная и распространенная причина повышенного расхода масла. Дело в том, что слишком густое масло в разы увеличивает угар, а его давление повышается до высоких отметок. Так же сюда можно отнести использование низкокачественных масел, в тяжелых режимах эксплуатации они слишком быстро стареют. Старение масла вызывает закоксовку и залегание поршневых колец, а объем картерных газов растет. В этом случае не справляется система вентиляции, она начинает подавать увеличенные дозы масла на впуск, а покрытые нагаром поршневые кольца будут приводить к горению смазки прямо в цилиндре.
Как исправить: достаточно придерживаться рекомендаций производителя по замене масла, а в условиях тяжелой эксплуатации менять его чаще, выбирая качественные масла. При закоксовке поршневых колец, а также при загрязнении масляной системы следует обратиться в автосервис.
Вторая причина: проблемы со впуском воздуха. Почти все автовладельцы не обращают на это внимание, а стоило бы. Дело в том, что при плохой фильтрации воздуха, а также при потере герметичности внутри впускного тракта, загрязнения начинают попадать в камеру сгорания, они бьют по ЦПГ, изнашивая поверхность цилиндров, колец и сами поршни. На стенках цилиндров образуются трещинки, они заполняются маслом, затем оно там сгорает. Более того, смазка может смешиваться с грязью, тогда получается смесь, напоминающая собой пасту с микрогранулами, такая паста стирает подвижные части двигателя, снижает герметичность цилиндра и повышает угар масла.
Как исправить: решить такую проблему поможет лишь своевременная диагностика впускной системы, которая выявит любые недочеты, их и нужно будет устранить, чтобы справиться с масложером.
Третья причина: износ маслосъемных колпачков. Колпачки находятся вверху ГБЦ, где подвергаются высоким температурам и повышенным нагрузкам. Как результат резиновые колпачки становятся грубыми, теряют герметичность и начинают пропускать масло по втулкам клапанов непосредственно к самим впускным и выпускным клапанам.
Как исправить: исправить это можно путем замены поврежденных элементов, а если видимых повреждений нет, можно вернуть их к жизни при помощи автохимии. Для восстановления работоспособности маслосъемных колпачков можно делать промывки перед заменой масла или же заменить.
Четвертая причина: топливо сгорает не полностью. Внутри цилиндра может скапливаться слишком много горючего, что обычно происходит при чрезмерно обогащенной топливной смеси. Если внутри цилиндра не сгорело топливо, оно начинает смывать масло со стенок, дальнейшее трение приводит к износу ЦПГ, мощность автомобиля падает, а расход масла растет. Чаще всего причиной неполного сгорания горючего является неполадки в работе форсунок системы впрыска.
Как исправить: для начала лучше исключить заправки с некачественным топливом, а также частые поездки на короткие расстояния без прогрева двигателя. Затем следует восстановить работоспособность системы впрыска.
Пятая причина: слишком тяжелые условия эксплуатации. Одна из самых очевидных ситуаций, которая приводит к большому расходу масла. Наиболее пагубно влияет на двигатель работа на минимальных холостых оборотах длительное время, что является обычной жизнью для большинства моторов. При минимальных оборотах давления при сгорании топливной смеси недостаточно, чтобы обеспечивать герметичность цилиндров, это приводит к образованию на стенках слишком толстых масляных отложений, которые затем сжигаются. Так же к тяжелым условиям можно отнести постоянное стояние в пробках или езда на короткие расстояния без прогрева мотора.
Причины мы рассмотрели, не допускайте масложора, ведь это вредит и карману, и двигателю в целом.
Не забывайте подписываться, вам не сложно, а мне приятно))))
Так же читайте предыдущие статьи:
- Турбина - хорошо или плохо?
- Короли бездорожья
- ТОП внедорожников за 400 тыс. рублей
- ТОП авто до 1,5 млн. рублей