Компания Honda давно вывела на европейский и ряд других рынков кроссовер HR-V нового поколения. Но в США эта модель появилась только в начале июня. Причина, вероятно, кроется в том, что для американского рынка была подготовлена другая версия Honda HR-V 2022 года.
Японская модель, предназначенная для США, создана на базе платформы Civic последнего поколения. Благодаря этому HR-V стал крупнее своих европейских и японских версий. В результате заметно вырос объем внутреннего пространства, что сделало кроссовер комфортнее. Но только этим разница в двух модификациях японской модели не ограничивается.
Honda HR-V, предназначенная для американского рынка, получила совершенно новые кузовные панели. Если европейская версия кроссовера отличается немного угловатыми формами, то представленная модель — скругленными. Это делает Honda HR-V более приземистой. Однако разработчикам удалось сохранить спортивную внешность. Новая Honda HR-V получил более компактный капот. Данный эффект обусловлен тем, что он в районе уменьшенной радиаторной решетки скругляется и идет вниз. Из-за этого головная оптика размещается как бы выше.
Также производитель поменял рисунок радиаторной решетки: место тонких горизонтальных планок заняла крупноячеистая сетка. Одновременно с этим была обновлена графика головной оптики. Ее внутреннюю структуру образуют 2 сегмента светодиодных огней, «подчеркнутых» снизу LED-лентой. Передний бампер содержит длинный центральный воздухозаборник. По его бокам идут С-образные пластиковые вставки, обрамляющие дополнительные вентиляционные отверстия.
Вместе с этим Honda заметно переработала и салон HR-V. Интерьер у кроссовера тоже выдержан в стиле последнего Civic. От хэтчбека на японскую новинку перешли рулевое колесо и 7-дюймовая сенсорная панель, которая за доплату заменяется на 9-дюймовый тачскрин. HR-V дополняется оригинальной декоративной вставкой в виде сетки, которая скрывает дефлекторы обдува. Также кроссовер укомплектован 7-дюймовой виртуальной панелью приборов. Стандартно Honda HR-V оснащается адаптивным круиз-контролем, системами удержания в полосе, автоматического экстренного торможения, помощи при движении со склона и другими.
Сейчас японский кроссовер предлагается в США с 2-литровым «атмосферником», который выдает до 158 л.с. мощности и 187 Н*м тяги. В комплекте с ним идет фирменный вариатор, который опционально сочетается с полным приводом. Задняя подвеска во всех версиях Honda HR-V многорычажная. То есть японский кроссовер, предназначенный для США, отличается от своих других модификаций еще и технически. На домашнем рынке эта модель представлена с 1,5-литровым 118-сильным «атмосферником», когда как в Европе доступна только гибридная установка с совокупной отдачей в 131 л.с. Кроме того, в Индонезии доступна Honda HR-V с 1,5-литровым 177-сильным турбомотором. А в Китае недавно дебютировал полностью электрический кроссовер, созданный на базе этой модели.
В США недавно опубликовали данные о топливной экономичности японской модели. Honda HR-V с 2-литровым «атмосферником» в среднем потребляет 8,4 литра горючего. Этот показатель слишком высокий для автомобиля такого класса. В полноприводной версии он увеличивается до 8,71 литра. Отметим, что приведенные показатели были рассчитаны по независимой методике.
Столь большая разница между модификациями Honda HR-V, представленными на мировых рынках, объясняется особенностями местных требований к экологичности автомобилей. Кроме того, японская компания недавно заявила, что в Европе перестанет продавать машины только с ДВС. Поэтому здесь представлена только гибридная версия кроссовера.