Приветствую всех на страничке нашего проекта #500км
Сегодня на связи с вами Роман, я расскажу вам о нашем путешествие к Кольцовским пещерам со стороны водителя. Познавательную часть с историей этого места и интересными фактами подробно написала моя вторая половинка в этой статье.
Наше путешествие началось в 3 утра. Интересный факт: мы с Анатолием (водитель второй машины) работали в этот день до 2х ночи. А потом дождались ребят, выпили огромное количество кофе (эх, если бы оно действительно так помогало) и в ночь отправились на встречу приключениям.
Первым пунктом в нашем маршруте была усадьба Авчурино в Ферзиковском районе. Ехать до нее километров 90. Домчались мы быстро, так как утром дороги пустые. Был правда один веселый инцидент, о котором знают только участники путешествия, который взбодрил всех лучше любого кофе. Но о таком в блоге не рассказывают. (Если что, все живы и здоровы). Приехав в усадьбу, мы обнаружили, что она закрыта на реставрацию. Решив все же не рисковать лезть через забор (мы же ответственные и законопослушные граждане). Я не унывал, хоть моя милая знатно расстроилась. Она очень переживает о том, как проходят наши поездки и все ли нравится людям. Мы побродили по территории рядом, осмотрели разрушенную церковь и решили ехать дальше.
Именно на маршруте к пещерам началось все самое интересное. Первые километров 30 дорога адекватная, а вот потом вы сворачиваете на проселочную дорогу, где кругом ямы и максимальная скорость, которую может позволить себе обычная легковая машина 10-15км/ч. Но это еще цветочки, как говорится. Дальше на дороге начались горки. Горки, чтобы вы понимали, где обычно ездят трактора и камазы. Дорога разбита в хлам, колея местами по 30-40 см. А дорога глиняная еще и через низины идет. За многие годы глину вымыло и обнажились крупные камни, видимо остатки каменоломни. Мы постоянно шкрябали камнями по днищу, а некоторые места были настолько сложными для наших машин, что если бы не защита картера, я бы его пробил 100%. Да еще и ребята каждый раз вздрагивали и морщились когда дно что-то цепляло или мы проезжали большие лужы. Переживали все.
Проехав самую жесткую из горок, мы выехал на поле, где колея была уже не такой большой. На поле явно что-то сажают, но следов от машины было довольно много. Видимо не только мы захотели ярких ощущений и поехали в этом году в пещеры. Мы решили не рисковать и держаться тех следов, которые объезжали поле по самому краю рядом с лесом. Хотя по земле было видно, что находились отчаянные, которые срезали через поле напрямик.
Но тут уже ничего жесткого не было, просто держали по полю не слишком высокую скорость. Интересно, что даже здесь яндекс навигатор (не реклама) умудрялся просчитывать и перестраивать маршрут. Хотя не понятно как он ориентировался на этом поле и на чем строил расчёты. Запарковались только тогда, когда до точки оставалось 300м, и начиналась уже заросшая травой дорога.
На обратной дороге на той самой большой и сложной горке, поднявшись почти до конца, встретили камаз. Пришлось подъехать прям вплотную, чтобы он понял, что мы назад не сдадим, и начал пятиться сам. Я не то чтобы упертый, но физически это было невозможно. Мы кое-как на эту горку забрались, сдать задом на ней нереально, а сзади еще и Толик ехал. Водитель камаза попытался нам сказать что-то о том, что можно было взять чуть в сторону и разъехаться. Но видимо в своих расчетах он не учел, что мы не на такой же высокой машине с большими колесами, как и он.
Долго ли коротко, как говорится, мы добрались наконец-то до нормальной дороги. Тут конечно сразу педаль в пол, и помчали в сторону дома.
Недолго музыка играла, конечно. Проехав километров 30-40 от пещер, я пошел на обгон, разогнав машину до 140км/ч. А она взяла и заглохла. На обгоне. На оживленной дороге. Я тут же сворачивать на обочину, благо все прошло нормально.
И тут началось для мужчин самое интересное. Называется "найди, что в машине приказало долго жить". Быстро выяснить причину поломки не удалось. Единственное, что нашли - нет искры. Стоят значит пять мужиков над раскрытым капотом, пока девчонки нервничают в машинах, и пытаются понять что не так. Какие только предположения не выдвигались: катушки, мозги, датчик коленвала, датчик распредвала. Понятное дело на месте ничего из этого проверить или починить было нереально. Стали думать что вообще в этой ситуации делать.
Надо отдать должное ребятам, которые были с нами. Все они большие молодцы, никто не начал ныть или психовать, наоборот все помогали как могли разрулить сложившуюся ситуацию. Большое им спасибо за это.
Вариантов у нас было немного. Либо эвакуатор, либо тащить на тросу. Последнее тоже чревато, так как у меня автомат. На 90км/ч не потащишь, тут же сломается. Если и тащить, то с длительными остановками и не более 30км/ч.
Вроде остановились на второй идее. Но тут тоже не все гладко. Чтобы нас дотащить, Анатолию была нужна петля, которая по закону подлости у него лежала дома, а не в багажнике. Попробовали сначала отправить его в Калугу, ближайший большой город, заодно одну из девушек домой закинуть. Сами пока с Сашей на телефоны, обзванивать все калужские магазины с запчастями в поисках нужной нам петли. Но фиг нам. Петля на эту модели Киа только под заказ.
Делать нечего. По возвращению Толика загрузили всех ребят, которые с нами были к нему, чтобы он вернул их обратно в Козельск без больших задержек, взял дома петлю и вернулся. А мы с любимой остались с машиной ждать его возвращения.
Вернулся Анатолий часа через 4. Отдельное ему большое спасибо, так как он впервые тащил машину на тросу, да еще и с скоростью до 30км/ч. Справился он на отлично, все делал четко и держал нужную скорость.
С остановками и такой скоростью путь домой занял еще 4,5 часа. Машину сразу же оттащили в сервис, а потом домой спать. День был слишком длинным и насыщенным. Выехали мы в путешествие в 3 утра, а вернулись домой в 10 вечера.
Спойлер: после диагностики в сервисе оказалось, что у меня порвало ремень балансировочного вала, а он при разрыве перебил датчик коленвала. В сравнение с тем, что могло сломаться, ремонт вышел довольно бюджетным.
В заключение хочу еще раз поблагодарить всех наших попутчиков в этом путешествие за поддержку и отдельно еще раз сказать огромное спасибо Анатолию. Он нас не оставил и намотал за день больше 500км не спавши почти 2 дня.
Но не смотря на поломку, поездка вышла крутой. Мы получили кучу ярких впечатлений, и неприятность с машиной не смогла испортить нам настроение.
Всем спасибо, кто дочитал статью до конца. Подписывайтесь, с нами интересно)