Ferrari 212 Export — спортивный гоночный автомобиль, выпускавшийся Ferrari в 1951–1952 годах. 212 Exports выигрывал автомобильные гонки Tour de France, Giro di Sicilia, Coppa della Toscana, 10 Hours of Messina и другие автогонки на протяжении всей своей карьеры. Это должен был быть спортивный автомобиль, доступный для зарубежных рынков. Ferrari 212 Export представляет собой эволюцию предыдущей модели 195 S с точки зрения мощности двигателя и нового шасси. 212 Export был гоночной моделью, выпускавшейся вместе с дорожной версией 212 Inter. Название «Экспорт» впервые появилось на модели 166 Export Vignale Spyder. Большинство кузовов линейки 212 Export было произведено выбранным производителем кузовов Ferrari, Carrozzeria Touring. Классическая форма Touring Barchetta украсила в общей сложности восемь автомобилей, а еще четыре получили закрытый кузов berlinetta. Одна конкретная Touring Barchetta с серийным номером 0102E была переделана Carrozzeria Autodromo в период с 1953 по 1954 год, когд
Ferrari 212 Export — спортивный гоночный автомобиль, выпускавшийся Ferrari в 1951–1952 годах. 212 Exports выигрывал автомобильные гонки Tour de France, Giro di Sicilia, Coppa della Toscana, 10 Hours of Messina и другие автогонки на протяжении всей своей карьеры. Это должен был быть спортивный автомобиль, доступный для зарубежных рынков.
Ferrari 212 Export представляет собой эволюцию предыдущей модели 195 S с точки зрения мощности двигателя и нового шасси. 212 Export был гоночной моделью, выпускавшейся вместе с дорожной версией 212 Inter. Название «Экспорт» впервые появилось на модели 166 Export Vignale Spyder.
Большинство кузовов линейки 212 Export было произведено выбранным производителем кузовов Ferrari, Carrozzeria Touring. Классическая форма Touring Barchetta украсила в общей сложности восемь автомобилей, а еще четыре получили закрытый кузов berlinetta. Одна конкретная Touring Barchetta с серийным номером 0102E была переделана Carrozzeria Autodromo в период с 1953 по 1954 год, когда она была приобретена Fox Studios в Голливуде, Калифорния, и использовалась в фильме 1955 года «Гонщики» с Кирком Дугласом и Беллой Дарви, режиссер Генри Хэтэуэй. . Позже он участвовал в гонках Mille Miglia 1954 года, чтобы собрать кадры для другого фильма, «Зеленый шлем» 1961 года с Сидом Джеймсом и Биллом Трэверсом.
Три спайдера с открытым верхом и семь закрытых берлинетт по проекту Джованни Микелотти. В Carrozzeria Motto было всего несколько Ferrari, в том числе два экземпляра 212 Export. Один spyder с серийным номером 0094E и один berlinetta с серийным номером 0074E были созданы в соответствии с дизайном Rocco Motto. Спайдер с тройными фарами принадлежал итальянскому гонщику Пьеро Скотти, прежде чем оказался в Аргентине. Было единственное творение Паоло Фонтана в виде спайдера, серийный номер 0086E. Кузов был открытого типа, описанный как «carretto siciliano» или «сицилийская тележка» с велосипедными крыльями.
Scuderia Marzotto заказала у Ferrari голое шасси, а кузов поручила Carrozzeria Fontana из Падуи. После Джиро ди Сицилия первый кузов вскоре был преобразован Vignale в обычный спайдер их стиля. Он, в свою очередь, был переделан Фонтаной в трехдверный универсал, чтобы служить в качестве автомобиля поддержки в Carrera Panamericana. Перед Джиро ди Сицилия 1952 года 0086E получил еще один кузов-спайдер, на этот раз также от Фонтана, с обычными крыльями, но с очень узкими и загнутыми боками.
Подписывайся на канал,ставь лайк!
В переди много интересных историй авто!
#феррари #гоночные автомобили #ретро автомобили #классические авто #про авто #авто истории #супер кары #авто классика #редкие автомобили