В эпилоге фильма семья Горбунковых катается вдоль адлерского побережья на катере. В один момент над ними пролетает самолет, взлетающий из аэропорта Сочи. Иногда можно встретить утверждения, что это более популярный ИЛ-18, но на самом деле – это АН-10.
АН-10 – среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный ОКБ-153 (Киев) и производившийся на Авиазаводе № 64 (Воронеж) с февраля 1957 по февраль 1961 гг. Всего за указанный период было выпущено 112 самолетов.
Свой первый рейс с пассажирами на борту самолет совершил 21 июля 1959 г. по маршруту Киев – Москва, на следующий день он вылетел из Москвы в Симферополь. "Аэрофлот" прекратил эксплуатацию АН-10 в 1972 г. после авиакатастрофы, произошедшей 18 мая под Харьковом (рейс Москва – Харьков, бортовой номер СССР-11215).
Длина фюзеляжа составляла 34 м, а максимальный диаметр – 4,1 м. Силовая установка состояла из 4 турбовинтовых двигателей АИ-20А мощностью 4000 л.с. Двигатель АИ-20А, разработанный ОКБ-478 (Запорожье), изготовлялся на Заводе п/я 18 (Запорожье) и Заводе № 19 им. И.В. Сталина (Пермь). Дальность полета – 3000 км, рейсовая скорость –700 км/ч. Экипаж – 7 чел. (командир, второй пилот, штурман, бортмеханик, бортрадист и 2 бортпроводника).
Самолет в пассажирском исполнении выпускался сначала под названием АН-10, а позже как АН-10А. Отличие заключалось в компоновке салона и пассажировместимости. АН-10 имел компоновку на 85 мест (25 в первом салоне, 46 во втором, 14 в третьем), а АН-10А – на 100 мест (26 в первом салоне, 42 во втором, 16 в третьем, 10 в двух центральных купе (по 5 в каждом) и 6 в заднем купе). Внешне эти разновидности отличались числом и местом расположения иллюминаторов.
В начале 1960-х гг. региональные управления стали обращаться к производителю с просьбами увеличить пассажировместимость. В результате многие самолеты подверглись переоборудованию. Пассажировместимость АН-10 увеличивалась до 112 человек, а АН-10А – до 117 и 130 человек.
"Аэрофлот" за период эксплуатации самолетов АН-10 и АН-10А использовал несколько вариантов их раскраски. С 1966 г. ливрея самолетов выполнялась в синем цвете с «парусом» на хвостовом оперении (с 1959 по 1966 гг. использовалась красная ливрея).
После списания многие самолеты АН-10 и АН-10А заняли свои места в парках целого ряда городов СССР, служа авиационными памятниками вплоть до конца 1990-х – начала 2000-х гг.
Самолеты АН-10 и АН-10А можно увидеть в таких советских фильмах периода 1960-х – начала 1970-х гг., как «Саша-Сашенька» (реж. В.П. Четвериков, 1966), «Королевская регата» (реж. Ю.С. Чулюкин, 1966), «Мировой парень» (реж. Ю.Н. Дубровин, 1971) и др.
Источники:
Фридляндер И.Н. Как был снят с авиалиний АН-10 // Вестник Российской академии наук. 2000. № 9. С. 823-827.
Заярин В., Совенко А. Народный лайнер Антонова // Авиация и время. 2007. № 2. С. 4-20, 34-36.
Мороз С.Г., Буцкий Е.З. Герой своего времени: История самолета АН-10. Часть 1 // Наука и техника. 2008. № 6. С. 41-46.
Мороз С.Г., Буцкий Е.З. Герой своего времени: История самолета АН-10. Часть 2 // Наука и техника. 2008. № 7. С. 30-38.
Благодарим за внимание!
#бриллиантовая рука #гайдай #кино #ссср #ан-10 #самолеты #гражданская авиация #сочи #аэропорт #ретро