Не секрет, что американцы любят вытеснять конкурентов. И мировой рынок двигателей, используемых в авиастроении, практически превратился в монополию производителей из США. Иностранных оппонентов выдворяли методично, иногда даже агрессивно. Некоторые технологии выкупали, другие копировали. На какие только меры не пойдешь, чтобы заполучить новых заказчиков!
Однако есть уникальная разработка, о которой американцам остается только грезить, — российский модернизированный двигатель НК-32. В чем же его секрет? И почему Штаты потерпели фиаско?
Технологии вне зоны доступа
Отечественный мотор НК-32 не имеет аналогов до сих пор. А стратегический бомбардировщик Ту-160М с этим двигателем в 2020 году удивил своей невообразимой скоростью и был признан самым значимым достижением авиастроения. Самолет оказался единственным российским образцом в списке профильного американского агентства Aviation Week & Space Technology.
Штаты «взбодрились» и заинтересовались новинкой. Силовые механизмы последнего поколения производства США не дотягивают до НК-32. За счет высокой тяги Ту-160М на форсаже нет равных, даже среди новых американских истребителей. В Вашингтоне и Пекине пытались его клонировать. Да не тут-то было! И купить не смогли, потому что Россия пошла на хитрость, чтобы разработки двигателя не достались другим странам.
На какую хитрость пошла Россия
Китайское издание Sohu назвало реакцию Москвы жесткой: Пекин и Вашингтон даже винтика не получат от НК-32. В своей статье журналисты из КНР поведали, что в свое время СССР был серьезным соперником США, но распад Советского Союза внес свои коррективы. Советские технологии частично перешли к бывшим республикам. Так, например, несколько Ту-160 досталось УССР, которая решила отправить их в утиль, а компоненты, представляющие ценность, — за рубеж.
Чтобы предотвратить «утечку» секретных технологий, РФ пообещала различные преференции, даже закрыть глаза на долги за газ. Но об уникальности технологий речь не шла. Упор делался именно на то, что эти летательные машины совершенно не нужны Киеву. Так вернули самолеты на родину. Российская сторона тут же ввела табу на экспорт двигателей Ту-160 за границу. Таким образом, независимость российского двигателестроения была сохранена.
Отечественные разработчики IT-проекта SFERA вышли на финишную прямую перед релизом. Проект готов сотрудничать с инвесторами. Подробнее о проекте читайте здесь.
Неповторимая желтизна
Следует сказать о главной особенности НК-32 — использовании необычного топлива Т-8. Секрет горючего неизвестен, но он существует! Во время полета Ту-160 оставляет на небе след желтого цвета. Такой дым говорит о наличии в топливе некой окиси. Двуокись азота или окись железа?
Так или иначе, но о составе азотированного керосина марки Т-8 ничего толком неизвестно. Хотя азотированное топливо обычно применяют на других российских истребителях, в частности, МиГ-31 заправляют ТС-1 или РТ. Это основные виды топлива в современной авиации.
К слову, Т-6 и Т-8 появились фактически в одно время с МиГ-25. Они предназначены для сверхзвуковых высотных самолетов.
Так в чем же, по-вашему, секрет Т-8? Или, быть может, никакого секрета нет?
Из-за отсутствия отклика от аудитории наш канал не попадает в ленту Дзена. Мы будем очень признательны, если вы просто поставите лайк и подпишетесь.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA