Приветствую всех на своём канале!!!
В моей голове давно засела такая мысль, что машине для полного внешнего вида не хватает небольшого занижения.
Но долгое время я не мог на это решится из за того что думал:
- машина будет жёсткой
- станет сильно низкой
- в салоне буду ездить как на табуретке.
НО ВСЕ ЭТО НЕ ТАК!!
Вот уже месяц как я установил короткоходные стойки маслинные «АСТОН» с занижением -70. И пружины «ТЕХНОРЕССОР» перед -70 зад -90
Все мои опасения просто пропали когда проехал первые 150 метров.
В замене нет ни чего сложного, все устанавливается по штатному.
А кто хочет сделать это в первый раз, сейчас подробно все опишу.
Начнем с передней части автомобиля.
Первым делом ослабляем колесные болты, поддамкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Обязательно подложите что нибудь под машину ( я ложу обычно снятое колесо) это ради вашей безопасности!
После того как сняли колесо, открываем капот и ослабляем сойку, ключом на 22 и шестигранником.
Далее нам нужно снять рулевой наконечник.
Для снятия рулевого наконечники нужен ключ на 19 и съёмник.
( можно конечно без съёмника, но тогда прийдется хорошо поработать кувалдой).
После того как сняли рулевой наконечник, нужно открутить 2 болта :
- развальный болт.
- фиксирующий болт.
( развальные болты желательно купить новые)
Для снятия понадобится ключ на 17 и 19.
После снятия развальных болтов, отсоединяем тормозной шлаг от стойки.
И осталось только открутить 3 гайки на 13 на опорном подшипнике.
Вот и все стойка снята.
Аналогично снимается с другой стороны.
Разница между стандартной и короткоходной стойкой.
Для того что бы разобрать саму стойку, а именно отделить пружину от стойки понадобятся стяжки пружин.
( к сожалению не сфоткал как разбирал стоковую покажу на примере собранной новой)
Стяжки нужны для того что бы когда мы откручивали опорный подшипник пружина не стрельнула.
Берём эти стяжки и зацепляем за пружину. И с помощью трещетки стягиваем пружинку.
(если у вас нету стяжек и думаете какие приобрети, покупайте вот такие как на фото, они на много удобнее чем другие да и короткие пружины с лёгкостью стягивают).
После того как пружину стянули откручиваем опорник ключом на 22 и держим шток шестигранником.
Стойка собирается и устанавливается в обратной последовательности.
Другая сторона делается аналогично.
сразу рекомендую поставить новые опоры и подшипники.
С задней подвеской на много все проще.
Задняя стойка имеет 2 места крепления, а именно нужно открутить гайку на 17 в стакане за задним рядом сидений ( передерживая шток) и болт на 19 который крепится к балке.
Разница задней стандартности стойки и короткхоходной.
После того как все собрали обязательно едем на сход развал.
Итак затраты:
- комплект стоек с опорами и подшипниками 13800руб.
- пружины перед -70 2600руб
- пружины зад -90 2490 руб.
- развальные болты 400 руб
- сход развал 1200руб
Машина на стандартных стойках.
Машина на короткоходных стойках.
В завершение хотел сказать, что я очень доволен этими стойками.
Все мои опасения были напрасными.
Машина ни разу не жесткая, по ощущениям мягче чем на стоковых стойках.
Да машина стала низкая но дискомфорта я ни какого не получаю, где проезжал на стандартной проезжаю и на заниженной просто медленнее.
ОГРОМНЫЙ МПЛЮС машина тереть на дороге стоит как вкопанная, в поворотах не кренится, на руль стала отзывчивее.
Так что если хотите придать вида своему автомобилю и не жертвовать комфортом то могу рекомендовать эти стойки!!
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!
ОСТАВЛЯЙТЕ КОММЕНТАРИИ!!
СТАВЬТЕ ЛАЙКИ!!
Предыдущие статьи моего канала.
- Наконец то устранил подсос воздуха на своей «Лада Приора» за 360 рублей