Вертолет Ми-24 стал символом боевых действий Советской армии в Афганистане в 1980-е годы. Ми-24 широко экспортировались и интенсивно использовались в боевых действиях в Африке и на Ближнем Востоке.
Ми-24 («Hind» по классификации НАТО) является одним из самых известных боевых вертолетов в мире. Эти отлично оснащенные вертолеты в большом количестве состояли на вооружении армий стран Варшавского договора. Военное командование НАТО придавало важное значение их нейтрализации в случае перерастания холод-ной войны в настоящую. Армии Североатлантического блока гото-вились достойно встретить сотни Ми-24, которые на ранней стадии войны в Европе должны были действовать в тесном взаимодействии с бронетанковыми войсками. Ми-24, ныне известный как бое-вой вертолет, в своей первой модификации
Ми-24А воспринимался западными аналитиками лишь как вооруженный транспортный вертолет. Интерес советских воен-ных к вооруженным вертолетам стимулировало использование американцами подобной техники во Вьетнаме. На вертолете Ми-4 (наименование «Hound») были смонтированы пилоны для подвес-ки вооружения. Проектирование в США специализированного боевого вертолета не прошло неза-меченным в СССР: в конце 1960-х годов КБ Миля получило задание разработать транспортно-боевой вертолет. Работы возглавил лично М.Л. Миль. Проектирование Ми-24 велось на основе хорошо себя зарекомендовавшего в эксплуатации транс-портного вертолета Ми-8 («Hip» по классификации НАТО). Силовая установка и динамические системы были взяты от Ми-8 практически в неизменном виде, но пятилопастный несущий винт серьезно доработали, уменьшив в диаметре, а хвостовой винт перенесли с пра-вой на левую сторону хвостовой балки. Фюзеляж спроектирован заново, его сечение значительно уменьшено по сравнению с Ми-8 с целью минимизации лобового со-противления и снижения вероятности поражения средствами ПВО.
Западные специалисты впервые увидели новый советский вертолет в ГДР в 1974 году. Ему было присвоено кодовое наименование «Hind», но потом стало известно о существовании предсерийного варианта вертолета, имевшего ряд внешних отличий, поэтому пер-вая серийная модификация стала обозначаться «Hind-А», а предсерийная, видимо, по мере поступления — «Hind-B». Наименование «Hind-U» получил невооруженный учебно-тренировочный Ми-24У. Небольшое количество вертолетов Ми-24 первых моделей было по-ставлено на экспорт в Афганистан, Алжир, Ливию и Вьетнам; все эти машины принимали участие в бое-вых действиях.
Опыт эксплуатации и боевого применения Ми-24А выявил ряд существенных недостатков. Концепция транспортно-боевого вертолета не оправдала себя вообще. С десантом вертолет сильно терял в маневренности. Насколько известно, за всю свою историю Ми-24 никогда не использовались в качестве «боевых машин десанта». На первый план вышли штурмовые качества вертолета, наращивание которых велось быстро и эффективно. Неудачной оказалась компоновка кабины Ми-24А, не обеспечивающая членам экипажа должного обзора и приемлемого уровня защиты. В ре-зультате носовую часть фюзеляжа полностью перепроектировали. Оператор вооружения (на перед-нем сиденье) и летчик (на заднем) теперь размещались в бронирован-ной капсуле. Кабины оператора и летчика закрыты каплевидными прозрачными фонарями с лобо-выми панелями из бронестекла. Кабина летчика снабжена дверцей автомобильного типа по правому борту, а фонарь кабины оператора откидывается направо вверх. Новая носовая часть фюзеляжа позволила уменьшить мидель и улучшить обзор из кабин. Под носовой частью была смонтирована подвижная турель с четырехствольным пулеметом ЯкБ калибра 12,7 мм с вращаю-щимся блоком стволов. Правее турели установлена аппаратура наведения противотанковых ракет и лазерный дальномер. Грузопассажирская кабина изменений не претерпела. Новая модификация получила обозначение Ми-24Д («Hind-D»). Ми-24Д стал пере-ходным вариантом, сохранившим ракетное вооружение Ми-24А. На следующем варианте Ми-24В («Hind-E») появился комплекс ПТУР «Штурм» (АТ-6 «Spiral»). Сотни вертолетов Ми-24Д/В были поставлены на экспорт в разные страны мира. В составе советской авиации сухопутных войск Ми-24 прошли боевое крещение в Афганистане. Наряду со штурмовиками Су-25 они стали основным средством нанесения штурмовых ударов по противнику. Боевые вертолеты прикрывали автоколонны, обес-печивали поисково-спасательные операции и действия подразделений спецназа. Масштабы при-менения вертолетов пришлось существенно ограничить после появления в больших количествах ПЗРК Stinger, поставленных в Афганистан по каналам ЦРУ США.
В ходе ирано-иракской войны иракские вертолеты Ми-24 провели немало успешных воздушных боев с иранскими боевыми вертолетами АН-1 Cobra, а в одном из боев иракский Ми-24 даже сбил иранский истребитель F-4E Phantom II.
Опыт войны в Афганистане выявил необходимость усиления стрелкового вооружения вертолета. Так появился вариант Ми-24П с закрепленной по правому борту двуствольной 30-мм пушкой ГШ-30-2. Ми-24П, как и Ми-24Д/В, в больших количествах поставлялся на экспорт.
Серийно выпускались две разведывательные модификации Ми-24. Вертолет радиохимической развед-ки Ми-24РКР известен на Западе как «Н1пй-G». Он предназначен для мониторинга атмосферы и местности в условиях применения оружия массового поражения. Вертолет Ми-24К («Hind-G2») предназначен для управления огнем артиллерии и снабжен уста-новленной в грузопассажирской кабине огромной фотокамерой; вертолеты Ми-24К не экспортировались и были построены в огра-ниченном количестве.
Изменение политической си-туации в Восточной Европе при-вело к тому, что вертолеты Ми-24 появились на вооружении НАТО. Несколько машин разными путя-ми попали в авиацию армии США. B результате объединения двух Германий восточногерманские Ми-24 отошли к Бундесверу, но после оценочных испытаний нем-цы отказались от их дальнейшей эксплуатации.
В условиях резкого сокращения военного бюджета России пред-принимались попытки наладить производство гражданских вари-антов Ми-24 для использования в авиации МВД, но это направление не получило развития по причине отсутствия заказов. Из-за нехватки средств для массового производства боевых вертолетов нового поколения — Ка-52 и Ми-28 вертолеты Ми-24 по-прежнему составляют основу российской армейской авиации, которая в начале 2000-х годов вошла в состав ВВС. В последние годы появились новые модификации вертолета, способные выполнять боевые задачи круглосуточно и по своей боевой эффективности мало уступающие западным аналогам. Вертолеты Ми-35М поставляются на экспорт, в частности — в Венесуэлу. А на вооружение ВВС РФ поступили модернизированные вертолеты Ми-24ПН.
Вот и подошла к концу статья про Ми-24. Подписывайся на канал, ставь лайк, если хочешь продолжение. Скоро будет больше информации про Ми-24