Принцип работы системы охлаждения ПЛМ
Система охлаждения подвесных лодочных моторов состоит из водоприемника, помпы и трубки, подающей воду в блок цилиндров снизу, чтобы при заполнении весь воздух выходил без остатка. Вода подается вверх за счет центробежной силы и изменения объема между лопастями крыльчатки.
Охлаждение бывает водяное, воздушное и воздушное с орошением. Процессом управляет термостат. При запуске холодного двигателя скорость течения во внутреннем контуре регулируется термостатом. Этот же термостат на некоторых моделях блокирует включение реверса. По мере нагревания воды, термостат увеличивает количество доступа забортной воды к двигателю и разблокирует включение реверса. Потоки забортной воды распределяются в головку блока цилиндров, блок цилиндров и далее в дейдвуд. В блоке и головке блока вода поддерживает необходимую температуру, а в дейдвуде охлаждает стенки и гасит скорость выхлопных газов.
Если система охлаждения сбоит....
Вот некоторые возможные последствия неправильной работы системы охлаждения:
- Выходят из строя свечи зажигания
- Нарушается смазка поршня по причине перегрева цилиндра.
- На дне поршня и стенках камеры сгорания интенсивно образуется нагар.
- Снижается весовое наполнение цилиндра рабочей смесью (мотор может сбоить при запуске и глохнуть).
- В результате обугливания масла могут серьёзно заедать поршневые кольца.
- Головки цилиндров могут растрескаться.
- Могут возникать преждевременные вспышки заряда.
- Могут активно образовываться соли, забивая узкие места и каналы.
Также ПЛМ охлаждается забортной водой, поэтому после эксплуатации в морской воде его следует промыть пресной водой. Для этого существуют специальные приспособления для подключения шланга с пресной водой. Морская вода интенсивно разъедает внутренние полости мотора.
Термостат работает в забортной воде и довольно часто он начинает заедать - не полностью открывается или не закрывается. Работоспособность термостата легко проверить опустив его в горячую воду (около 85°) - клапан должен открыться около 10мм. Неправильная работа системы охлаждения лодочного мотора не обязательно связана с перегревом, так же это может быть избыточное охлаждение в случае заедания термостата в открытом положении.
Периодически нужно менять крыльчатку системы охлаждения подвесного лодочного мотора в силу разных причин: длительный срок эксплуатации крыльчатки, некачественный материал, «усыхание» в период зимнего хранения и заворачивание лопастей крыльчатки и поломка стопора чашки помпы.
Желаем Вашему мотору долгих лет службы, а если Вы хотите КУПИТЬ мотор, то это можно сделать ТУТ!
Задать вопрос ЗДЕСЬ!
#плм #лодочный мотор #мотор для лодки #лодка с мотором #mnelodku