В настоящее время действуют Межгосударственный стандарт ГОСТ 32945-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования» и Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».
Межгосударственный стандарт ГОСТ 32945-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования» распространяется на вновь устанавливаемые дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения об условиях, направлениях и режимах движения на автомобильных дорогах общего пользования, а также на материалы, применяемые для изготовления световозвращающих поверхностей для технических средств организации дорожного движения. В соответствие с техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) требования не распространяются на автомобильные дороги не относящиеся к автомобильным дорогам общего пользования, такие как автомобильные дороги промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, дороги, предназначенные для временного использования, дороги, расположенные в специальных зонах отчуждения и сооружаемые для нужд обороны или исключительно в спортивных целях. Кроме того, технические требования технического регламента при проектировании (включая изыскания), строительстве, реконструкции, капительном ремонте и эксплуатации также не распространяются на улицы населенных пунктов.
Для знаков дорожных, устанавливаемых на автомобильных дорогах не вошедших в перечень ТР ТС 014/2011, действует Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования», а также ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ – техническое средство организации дорожного движения с обозначениями и/или надписями, информирующими участников дорожного движения о дорожных условиях и режимах движения, расположении населенных пунктов и других объектов.
Знаки бывают нескольких типоразмеров, например, по ГОСТ Р 52290-2004 знаки изготавливают четырех типоразмеров: I – малого, II – нормального, III – большого, IV – очень большого. Размеры знаков по типоразмерам должны соответствовать определенным в ГОСТах требованиям к конфигурации знака. Наша компания изготавливает все типоразмеры знаков по ГОСТ Р 52290-2004.
Дорожный знак индивидуального проектирования – разновидность знака дорожного, размер которого определяется расчетно-графическим путем при компоновке в зависимости от наносимой информации.
Знак состоит из основы, лицевой поверхности с нанесенным на неё изображением, элементов жесткости, защитной кромки /обортовки и крепежных деталей.
Металлическая основа знака
Самый распространённый материал для изготовления основ дорожных знаков – оцинкованная листовая сталь толщиной 0,7 ÷0,8 мм.
Самый распространённый способ подготовки основы знаков к дальнейшей обработке - раскрой на гильотине. Наш парк оборудования имеет два подобных станка.
Далее при помощи прессового оборудования и набора штампов мы приступаем к формированию раскроенных листов в необходимые основы: вырубаем нужные углы, создаем одинарную отбортовку на скруглениях. Далеко не все компании, занимающиеся производством дорожных знаков, делают одинарную отбортовку на скруглениях, но мы считаем, что наличие этой опции снижает тр проавматичность при монтажных работах.
Следующий этап изготовления – формирование двойной отбортовки/защитной кромки. Знаки круглой формы мы делаем на специальном станке и двойная отбортовка на кругах сплошная, без разрывов. Основы остальных конфигураций: квадраты, треугольники, прямоугольники, восьмигранники - при помощи листогибочных прессов. Наличие двойной отбортовки усиливает конструкцию знака, обеспечивает отсутствие деформаций в результате воздействия ветровой нагрузки, но главное - снижает тяжесть травм в случае телесного повреждения при ударе о знак и последствий дорожно-транспортных происшествий, потому что металл без защитной кромки может нанести травмы и урон подобно большому и острому ножу.
Для увеличения жесткости контура знака к воздействию ветровых нагрузок, металлические основы знаков могут быть изготовлены с тройной отбортовкой на прямых участках и с дополнительными ребрами жесткости.
Элементы крепления (кронштейны) мы производим из оцинкованной листовой стали толщиной не менее 2,0 мм. Этапы производства практически те же: раскрой стали на гильотине, далее прессовка при помощи специальных штампов.
Заключительный этап в производстве стандартных основ знаков дорожных – соединение металлической заготовки и элементов крепления (кронштейнов). На нашем производстве мы это делаем методом контактной сварки
Конструкция дополнительного ребра жесткости и элементов крепления не искажают лицевую поверхность знаков дорожных.