26 мая исполнилось 100 лет со времен придания Чуйскому тракту статуса автодороги федерального значения. За это время из караванной тропы она превратилась в современную автотрассу - заняв статус красивейшей автодороги России и Мира.
В интернете много фотографий этапов использования и строительства этой дороги. Некоторые из них я покажу в данной статье.
По условиям строительства - это сложнейшая трасса с большим количеством мостов, в том числе через Катунь, горных прижимов с буро-взрывными работами и сложными перевалами.
Название перевала Чике-Таман переводится как "узкая подошва", в смысле, что только подошву можно поставить на тропу.
"Участок Белый Бом был самым опасным на всем протяжении пролегавшего здесь торгового пути. Справа от тракта протекает река Чуя. Две лошади идущие друг другу навстречу, не смогли бы благополучно разойтись в этом месте. Во избежание опасной встречи путешественники соблюдали один непреложный закон: каждый подъехавший к этому месту верхом, должен был поторопиться, пройти опасный отрезок пешком и бросить шапку на дорогу, как предупреждение путникам, которые могли бы ехать навстречу."
Для того, чтобы проложить дорогу плоские камни вручную укладывались друг на друга, отбирая у скал узкое пространство для дороги.
Одним из уникальных сооружений на Чуйском тракте является Ининский мост. Ини́нский мост — подвесной мост через Катунь у села Иня Онгудайского района Республики Алтай, памятник архитектуры. Построен в 1936 году по проекту Сергея Афанасьевича Цаплина.
Подвиг строителей Чуйского тракта остается вот уже век как памятником такого великого свершения, связавший сотни километров территории страны, приблизив возможности культуры в места некогда отдаленные.
Вторую часть см в Чуйский тракт 2
Подписывайтесь на мой канал!
