Найти в Дзене
digidu

Системы изменения фаз газораспределения и высоты поднятия клапанов

Применяются для улучшения показателей эффективности, экономичности и токсичности двигателей внутреннего сгорания за счет: Изменения высоты поднятия клапанов; Времени начала открытия и закрытия; Продолжительности открытия и закрытия клапанов. Наиболее часто система изменения фаз газораспределения устанавливается на впускных валах, за счет гидроэлектрических или электрический приводов достигается более раннее открытие впускных клапанов и, как следствие, лучшее наполнение цилиндров на высоких оборотах. Ниже приведены примеры технических решений реализованных в газораспределительных механизмах. Эти решения позволяют увеличить высоту, изменить фазу и продолжительность открытия клапанов. CVVT (Continuous Variable Valve Timing). Впервые система была разработана и использована компанией TOYOTA. Особенностью CVVT является применение специальной муфты, которая способна по указанию управляющей электроники поворачивать распределительный вал на определённый угол относительно его первоначального пол

Применяются для улучшения показателей эффективности, экономичности и токсичности двигателей внутреннего сгорания за счет:

Изменения высоты поднятия клапанов;

Времени начала открытия и закрытия;

Продолжительности открытия и закрытия клапанов.

Наиболее часто система изменения фаз газораспределения устанавливается на впускных валах, за счет гидроэлектрических или электрический приводов достигается более раннее открытие впускных клапанов и, как следствие, лучшее наполнение цилиндров на высоких оборотах.

Ниже приведены примеры технических решений реализованных в газораспределительных механизмах. Эти решения позволяют увеличить высоту, изменить фазу и продолжительность открытия клапанов.

CVVT (Continuous Variable Valve Timing).

Впервые система была разработана и использована компанией TOYOTA. Особенностью CVVT является применение специальной муфты, которая способна по указанию управляющей электроники поворачивать распределительный вал на определённый угол относительно его первоначального положения, тем самым изменяя момент, продолжительность и степень открытия клапанов.

VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control).

Впервые система была разработана и использована компанией Honda. Изменение фазы и высоты открытия клапана достигается за счет включения дополнительного кулачка большего размера на распределительном валу.

MIVEC NEW (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control).

Впервые система была разработана и использована компанией Mitsubishi. Время и высота открытия клапанов регулируется за счет перемещения точки опоры рычага привода впускного клапана, изменение точки опоры достигается за счет поворота оси рычага привода впускного клапана с помощью электродвигателя.

Чем больше клапанов, тем больше воздуха может поступить в цилиндр, тем больше топлива может сгореть за 1 цикл, повышается мощность и момент.
При уменьшении массы клапана, как правило, увеличивается скорость его открытия и закрытия – улучшается наполнение цилиндров, повышается мощность и уменьшаются механические потери, повышается экономичность.

Смотрите поясняющее видео ниже в статье.